相邻分体式路段人行横道的协调信号配时优化

发布时间：2018-06-25 11:50

  本文选题：交通运输工程 + 路段人行横道　； 参考：《华南理工大学学报(自然科学版)》2015年12期

【摘要】：人行横道是一种重要的行人过街设施.一体式人行横道适宜实施同步二次过街控制,分体式人行横道适宜实施独立二次过街控制.文中对于单个分体式路段信号控制人行横道,根据行人的时间距离关系,建立了行人最大过街时间计算方法.对于城市干道沿线的相邻分体式路段信号控制人行横道,根据机动车的时间距离关系,在保证机动车双向绿波效果的前提下,以最小化任意人行横道、任意步行方向的行人最大过街时间的最大值为目标,采用整数非线性规划方法,建立了协调信号配时优化模型.算例分析结果表明,该模型具有良好的实用性和广泛的适用性.
[Abstract]:The crosswalk is an important pedestrian crossing facility. The integrated pedestrian crossing is suitable for simultaneous secondary crossing control, and the separate pedestrian crossing is suitable for independent secondary crossing control. In this paper, a method for calculating the maximum crossing time of pedestrians is established according to the relationship between pedestrian time and distance. According to the time-distance relationship of the motor vehicle, the signal control of the adjacent separated section along the urban trunk road is used to minimize any pedestrian crossing under the premise of ensuring the two-way green wave effect of the vehicle. Based on the objective of maximum crossing time of pedestrian in arbitrary walking direction, a coordinated signal timing optimization model is established by using integer nonlinear programming method. The example analysis shows that the model has good practicability and wide applicability.
【作者单位】： 大连理工大学交通运输学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(61374193)~~
【分类号】：U491.54

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本文编号：2065812