多起点多讫点公共交通系统早高峰乘车均衡模型、算法与变动票价管理

发布时间：2018-06-30 03:06

  本文选题：交通行为 + 均衡模型　； 参考：《系统工程理论与实践》2017年10期

【摘要】：分析早高峰时段多起点多讫点公共交通系统乘客乘车行为,考虑乘客的乘车时间成本、车票价格、拥挤成本和误时成本,区分有无座位情况,建立固定交通需求下的用户均衡模型和系统最优模型,针对模型建立有效算法,比较各模型导出系统最优的变动票价管理方案.数值算例结果验证了模型、算法和变动票价管理方案的有效性.对计算结果分析中,发现误时成本较小车次上,短途乘客对于长途乘客存在"挤出效应".
[Abstract]:This paper analyzes the passenger travel behavior of public transport system with multiple starting points and multiple points in the early rush hour. The passengers' travel time cost, ticket price, congestion cost and mistiming cost are taken into account to distinguish whether there is a seat or not. The user equilibrium model and the system optimal model under the fixed traffic demand are established. An effective algorithm is established for the model and the optimal variable fare management scheme is derived from each model. Numerical examples demonstrate the effectiveness of the model, algorithm and variable fare management scheme. In the analysis of the calculation results, it is found that the short-distance passengers have "crowding-out effect" on long-distance passengers.
【作者单位】： 武汉纺织大学管理学院;
【基金】：国家自然科学基金(71571139,71171153,71301126) 湖北省高等学校人文社会科学重点研究基地—企业决策支持研究中心(DSS20150204) 湖北省教育厅人文社科研究项目(16Q127)~~
【分类号】：U491.17

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本文编号：2084587