路侧公交专用车道模式下右转交织长度建模

发布时间：2018-07-11 13:17

  本文选题：交通工程 + 公交专用车道　； 参考：《交通运输系统工程与信息》2017年03期

【摘要】：在设置路侧公交专用道的交叉口处,可通过划定交织区的方式允许右转车辆借用一定长度的公交专用道通行.合理规划公交车与右转车的交织区长度有利于提高借道右转的通行效率,减少在交织区前的排队车辆数从而降低道路混乱程度,保障公交车的专用路权.本文分析了公交站点影响下的公交车车头时距分布,建立了右转车穿越交织区长度计算模型,并结合实际调查数据进行了算例分析和模型验证.研究成果可为公交优先条件下的交叉口空间优化设计提供理论参考.
[Abstract]:At the intersections where the roadside bus lanes are set up, the right-turn vehicles can be allowed to borrow a certain length of bus lanes by defining the intertwined areas. The reasonable planning of the length of the interleaving zone between the bus and the right interchange is helpful to improve the traffic efficiency of the right turn through the road, reduce the number of vehicles queued in front of the interleaving area, and thus reduce the degree of road chaos and ensure the special road right of the bus. In this paper, the time-distance distribution of bus front under the influence of bus station is analyzed, and the calculation model of the length of right turn through interlaced area is established, and the example analysis and model verification are carried out in combination with the actual investigation data. The research results can provide a theoretical reference for the optimal design of intersection space under the condition of bus priority.
【作者单位】： 吉林大学交通学院;吉林省高速公路管理局;
【基金】：国家自然科学基金(51278220,51278520)~~
【分类号】：U491

【参考文献】

相关期刊论文 前4条

1 刘路;毛保华;梁肖;韦伟;史芮嘉;;定点停靠公交站的路段通行能力计算方法[J];交通运输系统工程与信息;2015年04期

2 吕双;袁振洲;曹志超;;基于公交车到达率的港湾式车站对路段通行能力的影响分析[J];公路与汽运;2015年04期

3 张曼;李文权;;影响公交线路车头时距稳定性的因素(英文)[J];Journal of Southeast University(English Edition);2013年01期

4 曲昭伟;金勇;陈永恒;王殿海;魏巍;;提前右转组织方式及其影响分析[J];交通运输工程学报;2008年02期

相关博士学位论文 前1条

1 孙磊磊;基于停靠时间的城市公共交通网络均衡客流分配模型研究[D];长安大学;2014年

相关硕士学位论文 前2条

1 许秀华;公交车在公交停靠站的停靠时间研究[D];北京交通大学;2015年

2 娄康;基于仿真试验的公交专用道回授线合理长度研究[D];石家庄铁道大学;2014年

【共引文献】

相关期刊论文 前10条

1 陈永恒;谌W，

本文编号：2115332