内支线船舶岸电系统改造策略及经济影响因素研究

发布时间：2018-07-13 20:24

【摘要】：绿色港口建设背景下,为促进港口节能减排,航运公司面临是否对其经营的船舶进行岸电改造的问题.选取内支线船舶为研究对象,以寿命期内船舶在泊期间用电成本净现值最小为目标,构建考虑排放约束的船舶岸电改造策略动态优化模型.采用逐年比较法求解该模型得到最优策略,并研究环境税、岸电价格对改造决策的影响.算例结果表明:船舶剩余寿命大于14 a时,进行岸电改造是经济可行的,且越早实施改造越经济;船舶在泊期间的排放成本约占总用电成本的0.8%~4.0%;环境税征收标准对岸电改造决策影响较小;从经济角度看,低于1.14元/(k W·h)的岸电收费标准宜于船舶岸电系统改造的推广.研究方法及结果可为航运公司运营船舶提供决策参考.
[Abstract]:Under the background of green port construction, in order to promote energy saving and emission reduction of ports, shipping companies are faced with the problem of whether to rebuild the ships operated by them. A dynamic optimization model of ship-shore power transformation strategy considering emission constraints was constructed with the aim of minimizing the net present value of power cost during the life cycle of ships in the period of berthing. The optimal strategy is obtained by using the comparative method of year by year, and the influence of environmental tax and the price of onshore electricity on the transformation decision is studied. The results show that when the residual life of the ship is longer than 14 years, it is economical and feasible to carry out the transformation of onshore electricity, and the sooner it is carried out, the more economical it is. The discharge cost of ship in the period of berthing is about 0.8% of the total cost of electricity consumption; the standard of environmental tax collection has little influence on the decision of onshore electricity transformation; from the economic point of view, the standard of onshore electricity charge less than 1.14 yuan / (kWh) is suitable for the popularization of the transformation of ship's onshore electricity system. The research methods and results can provide a reference for shipping companies to operate ships.
【作者单位】： 大连理工大学建设工程学部;
【基金】：国家自然科学基金(51279026,51309049)
【分类号】：U653.95

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本文编号：2120634