地震作用下铁路斜拉桥动力响应及行车安全性研究

发布时间：2018-07-13 20:20

【摘要】：为研究高速铁路斜拉桥在地震作用下的车-桥耦合动力响应及列车走行性能,以新建杭长客专铁路长沙段(112 m+80 m+32 m)槽型截面独塔斜拉桥为研究对象,利用车-线-桥耦合动力学分析软件TRBF-DYNA建立了考虑地震作用的列车-轨道-桥梁耦合系统空间动力分析模型。采用等效荷载法计算轨道-桥梁子系统的地震响应,通过考虑拟静力位移分量,将钢轨相对地震响应转化为绝对坐标系下动力响应,最终通过空间轮轨滚动接触模型将地震作用传递至车辆子系统。对比分析了不同列车运行速度和不同地震强度条件下桥梁、列车动力响应的变化规律,评估了列车行车安全性能。结果表明:地震对列车运行安全性有显著影响,根据我国规范可判断列车在7度、8度、9度多遇地震下的安全行车速度阈值分别为200 km/h、180 km/h和140 km/h;根据轮轨接触评判准则,在80 km/h~240 km/h的行车速度范围内,在7度、8度和9度多遇地震下轮轨相对位移仍在安全范围内。
[Abstract]:In order to study the vehicle - bridge coupling dynamic response and train running performance of the high - speed railway cable - stayed bridge under earthquake , the space dynamic analysis model of the train - track - bridge coupling system considering the earthquake action is established by using the vehicle - wire - bridge coupling dynamics analysis software TRBF - DYNA .
【作者单位】：中南大学土木工程学院;中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室;西南交通大学牵引动力国家重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金项目(51378511,51678576) 高速铁路基础研究联合基金项目(U1334203) 湖南省高校创新平台开放基金项目(13K006) 牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL1601)
【分类号】：U441.3;U448.27

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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