板底脱空对水泥混凝土路面板动力响应分析

发布时间：2018-07-17 07:54

【摘要】：为了分析板底脱空对水泥混凝土路面板的动力响应,基于流固耦合原理建立了考虑板与板相互作用的9块水泥混凝土路面板脱空有限元模型,分析在行车荷载作用下,车辆参数(均布质量、作用面积和运动速度)、路面板参数(路面板厚度、纵横缝分布钢筋等)以及板下地基脱空(不同脱空面积、不同位置以及脱空处不同含水量)对路面结构作用力的影响;探讨了接缝处布设钢筋的9块板水泥混凝土路面结构的动态弯沉、最大弯拉应力和水压力的变化规律.结果表明:无论脱空与否板角隅处脱空区域水泥混凝土路面板顶的表面弯沉、弯拉应力明显大于纵缝脱空区域;弯沉和弯拉应力随着脱空面积的增大而增大;脱空区域不同含水量对板弯沉和弯拉应力影响不大.随着脱空面积的增大,基层脱空区域底面受水压力呈线性增长的趋势,其中板角隅处脱空区域水压力明显大于纵缝脱空区域.
[Abstract]:In order to analyze the dynamic response of slab bottom void to cement concrete pavement slab, based on the principle of fluid-solid coupling, a finite element model of nine cement concrete pavement slab voids considering the interaction between slab and slab was established. Vehicle parameters (uniform mass, area of action and speed of movement), road panel parameters (thickness of road panel, longitudinal and transverse joint distribution of reinforcement, etc.) and subslab foundation void (different void areas, etc.) The dynamic deflection, maximum bending stress and water pressure of 9 slabs of cement concrete pavement with reinforcement at joints are discussed. The results show that the surface deflection of cement concrete pavement top is obviously larger than that of longitudinal joint, and the deflection and bending stress increase with the increase of void area. The different moisture content in the void area has little effect on the bending deflection and bending tensile stress of the plate. With the increase of the void area, the water pressure on the bottom of the base void area increases linearly, in which the water pressure at the corner of the plate corner is obviously greater than that in the longitudinal joint void area.
【作者单位】： 大连民族大学土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51478089) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(DC201501049)
【分类号】：U416.216;U418.6

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