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侧向冲击荷载作用下钢筋混凝土空心桥墩的受力性能研究

发布时间:2018-07-18 10:56
【摘要】:钢筋混凝土空心桥墩因其重量小,截面惯性矩大等优点,已广泛应用于各类桥梁的墩柱和桥塔,尤其适用于大型桥梁。目前桥墩遭受船舶、车辆等侧向荷载撞击灾害的概率越来越大,而空心桥墩的抗冲击机理尚不明确。因此,本文系统开展了具有不同空心率的钢筋混凝土桥墩侧向冲击试验研究、理论分析以及数值模拟工作,主要取得了如下成果:(1)论述了钢筋混凝土空心桥墩的应用概况,并对其研究现状进行了介绍;总结分析了钢筋混凝土桥墩侧向荷载作用机理等相关研究进展与结论,并总结了亟待研究的问题。(2)通过对15根三种不同截面空心率构件的侧向静态加载试验与冲击试验,研究了构件的静态承载性能与动态冲击响应,观测了不同空心率构件的试验破坏形态;试验中的关键变化参数包括:空心率、纵向主筋的配筋率、落锤质量和冲击高度。试验结果表明:实心构件在静力与冲击试验中均表现整体破坏,空心率为0.4的构件在静力与冲击试验中均表现出整体弯剪破坏和加载区混凝土的局部损伤,空心率为0.6的构件则均为构件加载区域的局部破坏。(3)侧向冲击试验结果表明:随着冲击高度的增加,撞击力峰值不断增加,跨中位移逐渐增大;当落锤质量增大,跨中位移也随之增大,且锤体质量的变化会显著影响构件的破坏模式;当纵向钢筋配筋率增大时,构件刚度增加,冲击力峰值随之增加,而跨中位移随之减小;同时,配筋率的变化也会影响侧向冲击下构件的破坏形态;当撞击能量相同时,产生的撞击力峰值较为接近。(4)从理论上推导了混凝土空心截面墩柱在静力荷载作用下的理论模型,并与试验结果相对比,验证了该模型的合理性;通过理论分析,基于钢筋混凝土空心截面构件在侧向冲击荷载作用下弹性与塑性两阶段分析方法,建立了构件的侧向挠度理论计算公式。(5)应用ANSYS/LS-DYNA软件对各试验工况进行了精细化非线性数值模拟。采用混凝土弹塑性帽盖损伤模型模拟出冲击荷载作用下混凝土的开裂与损伤状况,数值模拟结果与试验及理论值具有较好的一致性。
[Abstract]:The reinforced concrete hollow pier has been widely used in various kinds of bridge piers and towers, especially in large bridges, because of its small weight and large moment of inertia. At present, the probability of the pier being hit by ships and vehicles is increasing, but the anti-impact mechanism of hollow piers is not clear. Therefore, in this paper, the lateral impact test, theoretical analysis and numerical simulation of reinforced concrete pier with different hollow ratios are carried out systematically. The main achievements are as follows: (1) the application of reinforced concrete hollow pier is discussed. It also introduces the research status quo, summarizes and analyzes the mechanism of lateral load of reinforced concrete bridge pier and other related research progress and conclusions. The problems that need to be studied are summarized. (2) the static load-bearing performance and dynamic impact response of 15 hollow heart rate members with different cross-sections are studied by lateral static loading test and impact test. The experimental failure patterns of different hollow heart rate components were observed and the key parameters in the test included hollow ratio, reinforcement ratio of longitudinal main tendons, weight of drop weight and impact height. The experimental results show that the whole failure of the solid members is shown in both static and impact tests, and that in the static and impact tests, the whole bending shear failure and the local damage of concrete in the loading zone are shown in the hollow ratio 0.4 members. (3) the results of lateral impact test show that the peak value of impact force increases with the increase of impact height, and the mid-span displacement increases gradually, and the mass of drop hammer increases with the increase of impact height. With the increase of longitudinal reinforcement ratio, the stiffness of the member increases, the peak impact force increases, and the displacement decreases. When the impact energy is the same, the peak value of impact force is close. (4) the theoretical model of concrete hollow section pier column under static load is deduced theoretically. The rationality of the model is verified by comparing with the experimental results, based on the elastic and plastic two-stage analysis method of reinforced concrete hollow section members under lateral impact load. The theoretical formula of lateral deflection is established. (5) the detailed nonlinear numerical simulation of each test condition is carried out by using ANSYS / LS-DYNA software. The damage model of concrete elastoplastic cap is used to simulate the cracking and damage of concrete under impact load. The numerical simulation results are in good agreement with the experimental and theoretical values.
【学位授予单位】:南京工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:U441;U443.22

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本文编号:2131691

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