基于后悔理论的拥挤收费再分配效率研究

发布时间：2018-08-07 12:18

【摘要】：由于城市公共交通基础设施的快速发展,公共交通的补贴已成为许多城市财政的沉重负担。与此同时,拥挤收费政策的实施可以给政府带来一笔可观的财政收入。如果某城市在未来几年内实施拥挤收费政策,并将拥挤收费收入再分配于城市公共交通的补贴,将可以降低城市的公共交通财政负担。为此,考虑不同时间价值的出行者对于公交补贴具有不同的出行选择行为,通过一个多OD的道路交通网络,基于后悔理论探讨了多种公共交通补贴分配方案的效果。结果表明当高时间价值出行者获得更多的补贴时,拥挤收费再分配于公共交通补贴方案的效率是最高的。
[Abstract]:With the rapid development of urban public transport infrastructure, public transport subsidies have become a heavy financial burden for many cities. At the same time, the implementation of congestion charging policy can bring a considerable amount of revenue to the government. If a city implements congestion charging policy in the next few years and redistributes congestion toll revenue to the subsidy of urban public transport, it will reduce the public transport financial burden of the city. Therefore, considering different time value travelers have different travel choice behavior for public transport subsidy, through a multi-OD road traffic network, based on regret theory, this paper discusses the effect of various public transport subsidy allocation schemes. The results show that when the high time value travelers get more subsidies, the efficiency of the congestion fare redistribution scheme is the highest.
【作者单位】： 北京工业大学交通工程北京市重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金(51338008) 国家重点基础研究发展计划(2012CB725403)资助
【分类号】：U491

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本文编号：2170004