黄土连拱隧道支护结构力学特性现场试验
[Abstract]:In order to study the mechanical characteristics of the supporting system of the Loess multi-arch tunnel, a steel wire type sensor is used to measure and analyze the surrounding rock pressure, the axial force of the bolt, the internal force of the steel support and the secondary lining force. The maximum pressure is 195 kPa and 115 kPa, respectively. The maximum value is 267 kPa at the center of the inverted arch of the tunnel at the transition section of the surrounding rock grade, and there is a large floor heave tendency at the bottom of the tunnel. The calculation results of the half span of the double-arch tunnel are close to each other. The pressure values of the shallow section calculated by different formulas of surrounding rock pressure are all greater than the measured values, and the pressure values obtained by the Terzaghi formula are relatively close to the measured values. (3) The load sharing ratio of the primary support and the secondary lining of the double-arch tunnel is 47.66% and 52.34%, and the secondary lining is 47.66%. The masonry is in an obvious bearing state; (4) the axial force of the bolt is small and the bolt is in the shape of "fish belly". The load of the steel arch frame is large, and the bolt plays a limited role under the strong support of the steel arch frame; (5) the existence of the middle wall torque verifies the existence of the longitudinal effect in the Loess tunnel, which should be paid attention to in the process of design and construction.
【作者单位】: 长安大学公路学院;
【基金】:国家自然科学基金(51008029) 交通运输部西部交通建设科技项目(2007 318 000 18)
【分类号】:U451.5
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,本文编号:2177709
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