公交专用道选址与公交优先控制组合优化模型

发布时间：2018-08-12 08:59

【摘要】：针对信控网络下的公交专用道选址问题,从宏观网络优化角度提出公交专用道选址和公交信号优先控制的组合优化模型.上层模型是以最小化路网用户总出行时间(包括小汽车用户和公交车用户)为目标的公交专用道网络布局、交叉口车道功能分配和被动公交优先控制策略组合设计决策;下层模型是在信控网络下以最小广义出行成本为目标的小汽车和公交车客流分配模型.提出了基于连续权重平均法的遗传算法求解该模型,并通过算例验证了该模型的有效性与实用性.算例结果表明:相比单一公交专用道选址方案,公交专用道布设方案和公交信号优先控制方案同步优化设计能够更大程度地发挥公交优先效益,对路网通行效率的改善效果更优.
[Abstract]:In order to solve the problem of bus lane location under the information control network, a combined optimization model of bus lane location and bus signal priority control is proposed from the view of macro network optimization. The upper layer model is a combination design decision of bus lane network layout, intersection lane function allocation and passive bus priority control strategy, which aims at minimizing the total travel time of road network users (including car users and bus users). The lower level model is a car and bus passenger flow assignment model with the minimum generalized travel cost as the target in the signal-control network. A genetic algorithm based on the continuous weight averaging method is proposed to solve the model, and the validity and practicability of the model are verified by an example. The results show that compared with the single bus lane location scheme, the bus lane layout scheme and the bus signal priority control scheme can give greater play to the benefits of bus priority. It is better to improve the efficiency of road network.
【作者单位】： 山东大学控制科学与工程学院;济南全通信息科技有限公司;
【基金】：国家科技支撑计划(2014BAG03B04)资助项目
【分类号】：U491.17

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本文编号：2178577