环境友好型隧道沥青路面关键技术研究

发布时间：2018-08-21 08:15

【摘要】：随着我国高速公路的不断修建,我国公路隧道的数量也不断增加。现有公路隧道的路面铺装材料及铺装技术主要是水泥混凝土路面;根据国内外大量研究表明,水泥混凝土路面已难以满足现代隧道路面的要求,因此沥青混凝土路面铺装将成为今后的发展重心。与此同时,隧道内安全问题也尤为重要,采用嵌入式明色化沥青路面和阻燃沥青路面将减少意外伤亡事故的发生。本文通过调查研究对现有隧道路面的工作环境和病害情况有充分认识;然后通过嵌入式明色碎石铺装试验进行结构性能研究,提出了一种新型浇筑式沥青混凝土;通过不同拌和油石比的试验对比研究,确定本试验中嵌入式浇筑式沥青混凝土最佳拌和油石比;最后对其路用性能开展试验验证研究,包括高温性能、低温性能、疲劳性和渗水性能,并将其与传统浇筑式沥青混凝土进行性能对比。另外,本文通过沥青阻燃改性机理的分析,采用9种阻燃剂进行试验,并对抗老化性能,弹性恢复性能进行研究;最后对阻燃SMA13混合料的配合比设计及高温稳定性能、抗裂性能等性能研究,并检验阻燃效果。隧道阻燃沥青路面明色化节能铺装的结构,实现了隧道沥青路面铺装的材料、结构技术创新和设计、施工技术的突破,同时达到了安全、适用、可靠和节能的优点。
[Abstract]:With the continuous construction of highway in China, the number of highway tunnels in China is also increasing. The existing pavement material and technology of highway tunnel are mainly cement concrete pavement, according to a large number of studies at home and abroad, cement concrete pavement has been difficult to meet the requirements of modern tunnel pavement. Therefore, asphalt concrete pavement will become the center of development in the future. At the same time, the safety problem in the tunnel is also very important. The use of embedded bright colored asphalt pavement and flame retardant asphalt pavement will reduce the accident of casualties. In this paper, the working environment and disease situation of the existing tunnel pavement are fully understood through investigation and research, and then a new type of pouring asphalt concrete is put forward through the structural performance research of the embedded bright color macadam pavement test. Through the comparative study of different mixing ratio of asphalt and stone, the best mixing ratio of embedded asphalt concrete is determined in this test. Finally, the road performance is tested and verified, including high temperature performance, low temperature performance, Fatigue and water permeability are compared with traditional asphalt concrete. In addition, through the analysis of the mechanism of flame retardant modification of asphalt, nine kinds of flame retardants are used to test, and the anti-aging performance and elastic recovery performance are studied. Finally, the mix ratio design and high temperature stability of flame retardant SMA13 mixture are studied. Crack resistance and other properties of the study, and test the flame-retardant effect. The structure of the flame retardant asphalt pavement for tunnel is bright and colorized and energy saving, which realizes the breakthrough of the material, structure technology innovation and design, construction technology, and achieves the advantages of safety, applicability, reliability and energy saving.
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U416.217

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本文编号：2195103