沌口长江公路大桥主桥设计关键技术

发布时间：2018-08-31 09:51

【摘要】：沌口长江公路大桥主桥为主跨760m的半飘浮体系双塔双索面PK钢箱梁斜拉桥,是长江上首座双向8车道高速公路特大桥,主梁全宽达46m。针对该桥宽幅、大跨及重载交通等特点,设计中对结构约束体系、主梁剪力滞效应、钢桥面抗疲劳性能、桥塔横向受力等关键技术问题进行研究。提出采用大吨位"弹性+阻尼"复合式新型阻尼器对结构总体约束体系进行优化;采用带中纵腹板的PK箱形断面并适当增加梁高,以弱化宽幅主梁的剪力滞效应;利用小型智能焊接机器人实现钢桥面板与纵向U肋的双面角焊缝连接;对横隔板处U肋过焊孔疲劳细节构造进行优化;对外侧2个车道正交异性钢桥面板的横桥向局部刚度进行加强;通过在桥塔中塔柱设置横向预拱改善桥塔横向受力。
[Abstract]:The main bridge of Zhuankou Changjiang River Highway Bridge is a semi-floating steel box girder cable-stayed bridge with a main span of 760m with two towers and two cable planes. It is the first large bridge on the Yangtze River with a two-way 8-lane expressway with a full width of 46m. In view of the characteristics of the bridge such as wide width, long span and heavy load traffic, the key technical problems such as structural restraint system, shear lag effect of main girder, fatigue resistance of steel deck and lateral force of tower are studied in the design. A new type of dampers with large tonnage "elastic damping" is proposed to optimize the overall restraint system of the structure, to weaken the shear lag effect of the wide-width main beam by adopting the competitive box section with mid-longitudinal webs and increasing the beam height appropriately. A small intelligent welding robot is used to realize the joint between steel bridge deck and longitudinal U-rib, and the fatigue detail structure of U-rib overwelding hole at transverse partition is optimized. The lateral local stiffness of the transverse deck of two lateral lanes orthotropic steel bridge is strengthened, and the lateral force of the bridge tower is improved by setting a transverse pre-arch in the tower.
【作者单位】： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司;
【分类号】：U448.27

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