高速公路主线同侧连续入口最小间距研究

发布时间：2018-09-13 06:25

【摘要】：以高速公路互通式立交主线同侧连续合流形式为研究对象,通过对大小型车的加速特性进行分析,并基于可插入间隙理论,确定了不同匝道车道数车辆汇入主线的加速车道模型;然后通过分析驾驶员操作规律,考虑反应距离、决策距离、换道或减速距离3个方面的需求,建立了主线车辆与下游匝道汇入车辆间安全视距模型;最后确定以小型车为研究对象的加速车道长度值与换道模型确定的安全视距值之和,建立高速公路主线同侧连续入口最小间距计算模型,并提出了基于主线和匝道设计速度、入口匝道车道数的高速公路主线同侧连续入口最小间距指标值。研究成果是对我国有关规范和设计细则的完善和补充。
[Abstract]:Taking the main line of expressway interchange as the object of study, the acceleration characteristics of large and small vehicles are analyzed and based on the theory of pluggable clearance. The acceleration lane model of different ramp lane number vehicles converging into the main line is determined, and then through the analysis of driver operation rules, the requirements of reaction distance, decision distance, change of track or deceleration distance are considered. The safety horizon model between the main line vehicle and the downstream ramp is established, and the sum of the acceleration lane length value and the safety horizon value determined by the changing lane model are determined. A model for calculating the minimum distance of the continuous inlet on the same side of the main line of the expressway is established, and the minimum distance index value of the minimum distance of the continuous inlet on the same side of the main line of the expressway is put forward based on the design speed of the main line and ramp and the number of on-ramp lanes. The research result is the consummation and supplement to the relevant specification and design rules of our country.
【作者单位】： 长安大学公路学院;
【基金】：广东省交通科技项目,项目编号220021140079
【分类号】：U491

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本文编号：2240345