混行非机动车道被超车自行车骑行安全评价

发布时间：2018-11-03 15:37

【摘要】：研究基于上海市混行非机动车道92起助动车超越自行车事件,发现超车事件中被超自行车的行驶阶段包括正常行驶阶段,受超车影响阶段,以及调整骑行状态的过渡阶段.在受超车影响阶段,被超自行车的加速度波动幅度将增大,而波动均衡性将减小.同时,受超车影响阶段的起始时间和持续时间,与超车事件类型,以及车辆行驶方向(前进方向和侧向方向)有关.研究还发现平均每次邻贴超车事件中超车助动车对被超自行车骑行安全的影响,是自由超车事件的5倍.提出了基于自由超车和邻贴超车事件数的混行非机动车道被超自行车骑行安全评估方法,能有效反映骑行者的真实感受,模型理论值和骑行人实测值匹配度达87.05%.
[Abstract]:Based on 92 overtaking events in Shanghai mixed non-motorized carriageway, it is found that the overtaking stage includes normal driving stage, overtaking influenced stage, and the transition stage of adjusting cycling state. At the stage of overtaking, the amplitude of acceleration fluctuation will increase and the equilibrium of fluctuation will decrease. At the same time, the starting time and duration of the overtaking stage are related to the type of overtaking event and the driving direction (forward direction and lateral direction). It is also found that the impact of overtaking on the safety of overriding is five times greater than that of free overtaking. Based on the number of free overtaking and adjacent overtaking incidents, a safety evaluation method for mixed non-motorized lane is proposed, which can effectively reflect the true feelings of cyclists. The matching degree between the theoretical values of the model and the measured values of the cyclists is 87.05.
【作者单位】： 同济大学交通运输工程学院;
【分类号】：U492.8

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2308215