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桥面铺装调平层与沥青面层层间剪切行为

发布时间:2018-11-14 19:19
【摘要】:为了改善桥面铺装层间结构病害多发的问题,采用ANSYS软件对调平层与沥青层层间结构的受力进行分析.提出层间极限剪切边界的概念,开展重要影响因素的敏感性分析,与组合结构抗剪强度变化方程建立联系.结果表明:水平力系数而非竖向荷载是层间极限剪切边界的关键影响因素;沥青上、下面层厚度对铺装结构层间剪切状态具有相似的改善效果;调平层厚度对桥面铺装层间剪切状态的影响较小;铣刨措施组合结构抗剪强度回归方程的斜率大于典型铺装结构下极限边界方程的斜率,可以保证调平层与沥青层处于剪切安全状态.层间极限剪切边界可以将铺装结构力学分析与室内试验建立直接联系,为桥面铺装层间结构设计提供参考.
[Abstract]:In order to improve the problem of frequent structural diseases in bridge deck pavement, the stress of leveling layer and asphalt layer structure was analyzed by ANSYS software. The concept of interlaminar ultimate shear boundary is proposed, and the sensitivity analysis of important factors is carried out, which is related to the equation of shear strength variation of composite structures. The results show that the horizontal force coefficient rather than the vertical load is the key factor affecting the ultimate shear boundary, and the thickness of the upper and lower layers of asphalt has a similar effect on the interlayer shear state of the pavement structure. The thickness of leveling layer has little effect on the shear state of bridge deck pavement. The slope of the regression equation of shear strength of milling and planing composite structure is larger than that of the limit boundary equation of typical pavement structure, which can ensure that the leveling layer and asphalt layer are in a safe state of shear. The ultimate shear boundary between the layers can directly relate the mechanical analysis of pavement structure to the laboratory test and provide a reference for the design of bridge deck pavement interlayer structure.
【作者单位】: 长安大学公路学院;
【基金】:中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(310821165004)
【分类号】:U443.33

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本文编号:2332063


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