箱桁组合钢梁斜拉桥剪力滞效应分析

发布时间：2018-11-14 19:28

【摘要】：以某在建大跨度公铁两用斜拉桥为背景,建立了箱桁组合整体有限元模型。对整体钢箱桥面的剪力滞效应进行了分析,并研究横隔板间距、桥面板厚度和箱梁截面高度等参数对桥梁剪力滞效应的影响规律。结果表明:箱桁组合钢梁中整体钢箱桥面存在一定的剪力滞后现象,边跨由于应力水平较低和支座处受力复杂导致剪力滞后效应较明显,过渡墩支点处最大应力不均匀系数为9.27;中跨大部分节段剪力滞后效应较小,顶板应力不均匀系数在1.06左右,底板应力不均匀系数在1.09左右,顶板应力均匀程度高于底板;从中跨跨中向桥塔方向,应力不均匀系数逐渐减小;随着横隔板间距、桥面板厚度和截面高度的增大,顶、底板应力不均匀系数减小,其减小值在5%以内。
[Abstract]:The integral finite element model of box-truss composite is established on the background of a long span highway-rail cable-stayed bridge under construction. The shear lag effect of steel box deck is analyzed, and the influence of the parameters such as the distance between transverse spacers, the thickness of deck and the height of box girder section on the shear lag effect of bridge is studied. The results show that there is a shear lag phenomenon on the deck of the whole steel box bridge in box truss composite steel beam, and the shear lag effect of side span is obvious due to the low stress level and the complex force at the support. The maximum stress heterogeneity coefficient at the fulcrum of the transition pier is 9.27; The shear lag effect of most segments of middle span is small, the non-uniformity coefficient of roof stress is about 1.06, and that of bottom plate is about 1.09, the uniformity of roof stress is higher than that of bottom plate. The stress heterogeneity coefficient decreases gradually in the mid-span direction of the bridge tower, and decreases within 5% with the increase of the spacing of the transverse spacer, the thickness of the deck and the height of the section, and the non-uniform stress coefficient of the top and bottom plate decreases.
【作者单位】： 山西交通职业技术学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51278222)
【分类号】：U441;U448.27

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本文编号：2332082