信号交叉口的行人信号提前建模

发布时间：2018-11-14 19:32

【摘要】：在行人到达分布模型的基础上,利用交通波理论建立行人信号提前(LPIs)计算模型.通过统计多交叉口的行人到达位置,并考虑人行横道几何尺寸和行人密度的影响,建立行人到达分布模型.经检验,模型形状参数和尺度参数的拟合优度分别达到0.76和0.71.在行人到达分布模型的基础上,计算行人的最大排队长度,并利用交通波模型建立行人释放时间模型.建立考虑转弯车辆运行时间的LPIs计算模型,对模型进行验证并与现有模型进行对比.结果表明,与现有模型相比,所提出的模型能够根据人行横道长度、宽度和行人密度确定更合理的LPIs.
[Abstract]:Based on the pedestrian arrival distribution model, the traffic wave theory is used to establish the (LPIs) model of pedestrian signal ahead of time. The pedestrian arrival distribution model is established by counting the pedestrian arrival position at multiple intersections and considering the effects of crosswalk geometry and pedestrian density. The goodness of fit of shape parameter and scale parameter are 0.76 and 0.71 respectively. Based on the pedestrian arrival distribution model, the maximum queue length is calculated, and the pedestrian release time model is established by using the traffic wave model. The LPIs calculation model considering the running time of turning vehicle is established, and the model is verified and compared with the existing model. The results show that compared with the existing model, the proposed model can determine more reasonable LPIs. based on the length, width and pedestrian density of pedestrian crossing.
【作者单位】： 吉林大学交通学院;吉林省吉林市公安局交警支队;华蓝设计有限公司;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51278220;51278520) 吉林省科技发展计划重点资助项目(20130206093SF)
【分类号】：U491.54

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本文编号：2332089