泥岩隧道锚承载特性现场模型试验研究

发布时间：2018-11-19 21:07

【摘要】：为了研究高荷载作用下的软岩(泥岩)隧道锚的变形、破坏及长期稳定性等问题,以在建的某长江大桥为依托,分别针对泥岩隧道锚自然状态(含水率为5.36%)和浸水状态(含水率为7.39%)的情况,开展了缩尺比例为1∶30现场模型试验。研究发现:隧道式锚锭同样适用围岩为软弱围岩(泥岩)的情况,可以承受较高的拉拔荷载,采用设计荷载工作时,具有一定的安全储备,并可以满足长期稳定性要求。屈服荷载作用以后,泥岩隧道锚的破坏优先沿锚体接触面发生剪切破坏,破坏后,会引起较大范围的围岩产生大变形。高拉拔荷载作用下,含水率高的泥岩隧道锚的围岩变形较大。考虑江水位变化带来的影响,建议该长江大桥泥岩隧道锚的长期安全系数取为3.5。研究成果可为类似的工程设计、施工等提供参考。
[Abstract]:In order to study the deformation, failure and long-term stability of soft rock (mudstone) tunnel anchors under high load, a certain Yangtze River bridge is under construction. Aiming at the natural state of mudstone tunnel anchor (water content is 5.36%) and flooding state (water content is 7.39%), the field model test with scale ratio of 1:30 is carried out. It is found that tunnel anchor ingots are also suitable for weak surrounding rock (mudstone), which can withstand high drawing load. When the design load is used, it has a certain safety reserve and can meet the long-term stability requirements. After yielding load the failure of mudstone tunnel anchors preferentially occurs shearing failure along the contact surface of the anchors which will cause large deformation of surrounding rock. Under high drawing load, the surrounding rock deformation of mudstone tunnel anchor with high moisture content is larger. Considering the influence of river water level change, it is suggested that the long-term safety factor of the mudstone tunnel anchor of the Yangtze River Bridge should be taken as 3.5. The research results can provide reference for similar engineering design and construction.
【作者单位】： 重庆大学土木工程学院;山地城镇建设与新技术教育部重点实验室(重庆大学);长江科学院重庆岩基研究中心;重庆大学建设管理与房地产学院;
【基金】：2015重庆市研究生科研创新项目(CYB15038) 中央高校基金项目(106112014CDJZR200008) 国家自然科学基金青年基金项目(51308567,51409013)
【分类号】：U448.25

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：2343423