基于活动方法的瓶颈模型与拥挤收费问题研究
[Abstract]:The bottleneck model based on trip proposed by Vickrey takes trip as an analytical unit and does not consider the correlation between trip and activity. In this paper, the bottleneck model of Vickrey is extended, and an activity-based bottleneck model is proposed to study the commuter's morning departure time decision. The model considers the trade-off between the commuter's negative utility and the activity utility. Based on the activity-based bottleneck model, the problem of dynamic congestion pricing and ladder pricing under constant and linear marginal activity utility is studied, and the results are compared with those of the traditional bottleneck model. The results show that when the marginal utility of the activity is a linear function, the optimal dynamic toll curve at the bottleneck is no longer piecewise linear, but piecewise quadratic; Compared with the activity-based bottleneck model, the traditional travel-based bottleneck model overestimates the queue delay, the level of ladder charges, and the start and end time of the early peak. Based on the bottleneck model of travel and the bottleneck model under the constant marginal activity utility, the optimal ladder toll is half of the maximum value of the optimal dynamic toll, and just eliminates the half of the queue delay at the bottleneck. Compared with the bottleneck model under linear marginal activity utility, they underestimate the bottleneck queue which can be eliminated by ladder pricing, thus underestimating the efficiency of ladder pricing.
【作者单位】: 华中科技大学管理学院;
【基金】:国家杰出青年科学基金资助项目(71525003) 华中科技大学“双一流”建设资助项目(5001300001)
【分类号】:U491
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,本文编号:2343795
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