考虑公交车内拥挤的区间公交优化设计

发布时间：2018-11-26 09:49

【摘要】：为满足公交客流走廊集聚的需求,研究了全程车和区间车形成的多服务模式公交优化设计问题.针对公交走廊需求特征,利用公交客流起止点(OD)数据,建立了双层优化模型,上层模型以发车频率和公交座位数为主要输出参数的公交设计研究模型,下层模型为经典的随机选择(SUE)模型,应用序列二次规划(SQP)算法求解模型.最后结合相关案例给出了优化算例,案例结果表明,模型具有较强的实用性,能够较好地反映公交车内拥挤对乘客出行成本的影响,能有效地提高公交走廊的运营效率.同时,模型通过输出不同站点上车在各站点能找到座位的概率,优化乘客选择不同公交出行的行为,均衡了公交客流,提高了车辆服务质量.
[Abstract]:In order to meet the demand of the gathering of bus passenger flow corridor, the optimization design of multi-service mode bus is studied in this paper. According to the demand characteristics of public transport corridor, a two-layer optimization model is established by using the (OD) data of the starting and ending points of public transport flow. The upper layer model takes the departure frequency and the number of bus seats as the main output parameters of the public transport design research model. The lower layer model is a classical random selection (SUE) model, and the sequential quadratic programming (SQP) algorithm is used to solve the model. Finally, an optimization example is given, which shows that the model has strong practicability, can reflect the influence of bus congestion on passenger travel cost, and can effectively improve the operation efficiency of bus corridor. At the same time, the model outputs the probability that different stations can find seats in different stations, optimizes the behavior of passengers to choose different bus trips, balances the passenger flow, and improves the service quality of vehicles.
【作者单位】： 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金(No:51308410) 中央高校基本科研业务费专项资金(1600219210) 上海市科委科研计划项目(No:15DZ1204402)
【分类号】：U491.17

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本文编号：2358203