考虑均匀性的沥青混合料最佳沥青用量确定方法
[Abstract]:In order to determine the optimum asphalt content in asphalt mixture, the internal structural characteristics of each component of asphalt mixture are identified by CT technology, and the density and area of coarse aggregate, asphalt mortar and voids are taken as the main characteristic parameters. The evaluation index of asphalt mixture uniformity is put forward, and the evaluation method of asphalt mixture uniformity is established. The relationship between the volume design parameters of asphalt mixture Marshall design method and the characteristics of each component of internal structure is analyzed. Considering the homogeneity of internal structure of asphalt mixture, the method of determining the optimum asphalt content of asphalt mixture is established. Three kinds of asphalt mixture (AC-13,AC-16 and AC-20) are selected to verify the effectiveness of the method. The results show that the homogeneity evaluation index of asphalt mixture has a good corresponding relationship with the void ratio, and the minimum uniformity evaluation index corresponds to the porosity of the asphalt mixture specimen when the internal structure uniformity is optimal. The average difference between the porosity and density test based on the uniformity evaluation method is 0.28. The difference between the calculated clearance rate and saturation is 0.27% and 1.33%, respectively, compared with the difference between the average value of the rate and saturation obtained by the Marshall design method. The volume design parameters in Marshall design method of asphalt mixture can be accurately represented by the volume characteristic parameters of each component of asphalt mixture internal structure considering homogeneity. The difference between the optimum asphalt content of AC-13,AC-16 and AC-20 is 0.07% and 0.05%, respectively, by using the optimum asphalt content determination method and the Marshall design method. This shows the effectiveness of the method for determining the optimum asphalt content.
【作者单位】: 大连海事大学道路与桥梁工程研究所;密歇根理工大学土木与环境工程系;哈尔滨工业大学交通科学与工程学院;
【基金】:国家自然科学基金项目(51308084) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(3132014223)
【分类号】:U414
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,本文编号:2358472
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