交通事故影响下路段排队长度模型

发布时间：2019-03-07 15:56

【摘要】：为描述交通事故引起的多车道路段排队现象,以及它与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量之间的关系,提出一种新的模型。此模型利用流量守恒方程,根据二流理论和三检测器原理将事故上游交通流实际运行状态转化为二流运行状态,同时转换变量,建立多车道路段的平均当量排队模型。在此基础上,推导出多车道路段平均当量排队长度的变化率公式。为验证模型的有效性,采用Matlab软件设计了交通事故占2/3车道的排队模拟方案。仿真结果表明:当量排队长度模型能够定量地描述交通事故引起的多车道路段拥挤程度,与实际排队长度变化趋势一致。
[Abstract]:In order to describe the queuing phenomenon of multi-lane section caused by traffic accident and the relationship between it and the actual capacity of cross-section of the accident, the duration of the accident, and the upstream traffic volume, a new model is proposed. According to the two-flow theory and the three-detector principle, this model transforms the actual operation state of the traffic flow in the upstream of the accident into the two-stream operation state, and at the same time transforms the variables to establish the average equivalent queuing model of the multi-lane section. On the basis of this, the formula of the change rate of the average equivalent queue length of multi-lane section is derived. In order to verify the validity of the model, a queuing simulation scheme with traffic accident accounting for 2 ~ 3 lanes was designed by using Matlab software. The simulation results show that the equivalent queue length model can quantitatively describe the multi-lane road congestion caused by traffic accidents, which is consistent with the change trend of the actual queue length.
【作者单位】：河南师范大学计算机与信息工程学院;智慧商务与物联网技术河南省工程实验室;河南师范大学物理与信息工程学院;
【基金】：河南省基础与前沿技术研究基金项目(142300410169) 河南省教育厅科学技术研究重点项目基础研究计划(14A510016) 新乡市重点科技攻关计划基金项目(ZG14022)
【分类号】：U491

【参考文献】

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【共引文献】

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