公路混凝土路面噪声分区与限值标准
[Abstract]:In order to control and reduce the noise of concrete pavement, the noise partition and limit standard of concrete pavement are studied. In this paper, the noise level of concrete pavement and some asphalt pavement of expressway is tested by using the method of along-the-car sound intensity (OBSI). After statistical analysis of sample data with statistical product and service solution software (SPSS), K-means clustering and threshold analysis methods are used to obtain the final value of K-means clustering center and the clustering of each concrete pavement noise. On this basis, the division range of concrete pavement noise is preliminarily determined. Finally, based on 95% of the noise range of concrete pavement represented by intermediate clustering, the reference standard of noise limit value of concrete pavement is put forward. The results show that the noise range of concrete pavement can be divided into three areas, the first area is low-end allowable area, and the OBSI noise test value is lower than that of 100dB (A), porous concrete pavement and dewdrop concrete pavement. The second area is the middle control area, and the OBSI noise test value is in the 100~106dB (A), longitudinal grooves and some transverse grooves of concrete pavement noise in this area; The OBSI noise test value is higher than that of most of the transverse grooves and poor roughness of the concrete pavement in the area 3. The noise distribution of the concrete pavement is in this area.
【作者单位】: 兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室;长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室;甘肃长达路业有限责任公司;
【基金】:国家自然科学基金项目(51408287,51568037) 教育部长江学者和创新团队发展计划项目(IRT1139) 甘肃省交通建设科技项目(2011-08) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(2013G1502025) 兰州交通大学科技支撑基金项目(ZC2012004)
【分类号】:U491.91
【参考文献】
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,本文编号:2461088
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