惠罗高速风化炭质泥岩作路基填料的试验研究

发布时间：2019-04-22 16:33

【摘要】：以惠罗高速为依托,通过室内压实试验、崩解试验、CBR试验及现场碾压试验,对风化炭质泥岩作路基填料的路用性进行了详细研究,提出适用于依托工程路基填筑的施工工艺参数及质量控制标准。研究结果表明,风化炭质泥岩属于低液限土,但由于其吸水性较大,抵抗干湿循环及自然风化崩解能力较差,CBR值随浸水时间及干湿循环次数的增加而逐渐减小,只限于93区及以下范围内填筑;压实度、沉降差、K_(30)、E_(vd)等检测指标与碾压遍数之间呈很好的相关性,炭质泥岩路堤压实质量检测可以采用沉降差和施工工艺参数综合控制,压实度、Evd和K30由于受填料粒径影响较大,可作为辅助指标加以利用,该法可为类似软岩路基的质量控制和检测提供重要参考。
[Abstract]:On the basis of Huiluo high speed and through laboratory compaction test, disintegration test, CBR test and field rolling test, the road use of weathered carbon mudstone as roadbed filler is studied in detail. The construction process parameters and quality control standards for subgrade filling based on engineering are put forward. The results show that weathered carbonaceous mudstone belongs to low liquid limit soil, but because of its high water absorption, poor resistance to dry-wet cycle and natural weathering and disintegration, the value of CBR decreases gradually with the increase of immersion time and times of dry-wet cycle. Only in area 93 and below; There is a good correlation between compaction degree, settlement difference, K _ (30), E _ (vd) and the number of roller compacts. The compaction quality measurement of carbonaceous mudstone embankment can be controlled by settlement difference and construction technology parameters. Evd and K30 can be used as auxiliary indexes because of the great influence of filler size. This method can provide important reference for quality control and inspection of similar soft rock roadbed.
【作者单位】： 贵州高速公路集团有限公司;中交第二公路勘察设计研究院有限公司;中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室;
【基金】：国家重点基础研究发展规划"973"项目(2013CB036405) 国家自然科学基金项目(41402317,41472290) 贵州省交通运输厅科技项目(2014-122-007)
【分类号】：U416.1

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本文编号：2462996