盾构隧道下穿地道桥施工扰动效应及控制对策研究

发布时间：2019-05-18 17:49

【摘要】：地铁盾构隧道下穿地道桥施工过程中,对地道桥、地面、隧道沉降控制是确保施工安全的关键。该文依托长沙市地铁1号线黄兴广场站~南门口站区间盾构隧道下穿人民路地道桥工程,采用FLAC3D构建三维数值模型,探讨了盾构下穿地道桥施工过程中地表、地道桥及隧道的变形规律。结果表明:地道桥呈整体向下沉降趋势,隧道双洞贯通后,最大沉降值达到5.26 mm;隧道拱顶和拱底出现一定程度的沉降和隆起,最大变形量分别为6.24、8.65mm。最后结合工程实践提出了盾构下穿地道桥的施工控制对策。
[Abstract]:In the construction process of subway shield tunnel through ground bridge, the settlement control of ground bridge, ground and tunnel is the key to ensure the safety of construction. Based on the shield tunnel from Huangxing Square Station to Nanmen Station of Changsha Metro Line 1, this paper constructs a three-dimensional numerical model by using FLAC3D, and probes into the surface of the tunnel under the shield under the construction process. Deformation law of ground bridge and tunnel. The results show that the tunnel bridge shows the overall downward settlement trend. after the tunnel double holes pass through, the maximum settlement value reaches 5.26 mm; tunnel arch roof and arch bottom to a certain extent, and the maximum deformation is 6.24 mm and 8.65 mm, respectively. the maximum settlement and uplift of the arch roof and bottom of the tunnel are 6.24 mm and 8.65 mm, respectively. Finally, combined with the engineering practice, the construction control countermeasures of shield tunnel bridge are put forward.
【作者单位】： 长沙市轨道交通集团有限公司;中南大学土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金重点资助项目(编号:51538009) 湖南省住建厅项目(编号:KY201634)
【分类号】：U455.43

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本文编号：2480207