公路隧道考虑多车型的CO海拔高度系数研究

发布时间：2019-07-04 20:08

【摘要】：现行公路隧道通风设计中考虑CO的海拔高度系数取值主要是针对低海拔隧道,而海拔超过2 200 m的取值均按照线性延伸处理。随着汽车技术水平的不断进步以及西部高海拔公路隧道的不断涌现,考虑CO的海拔高度系数规范取值正确与否值得商榷。文章通过对汽油车各车型CO排放量的现场实测,推导了一种考虑多车型的CO海拔高度系数的计算公式,提供了一种较为准确地计算隧道需风量的可行方法。依托某隧道工程实例,分别采用规范中考虑CO的海拔高度系数值以及考虑多车型CO海拔高度系数修正值来计算该隧道需风量及风机功率。通过对比分析,采用考虑多车型CO海拔高度系数修正值计算的风机功率将显著降低。
[Abstract]:In the current highway tunnel ventilation design, the value of the altitude coefficient of the CO is mainly for the low-altitude tunnel, and the value of the altitude of more than 2 200m is processed according to the linear extension process. With the continuous development of the technology of the automobile and the continuous emergence of the high-altitude highway tunnel in the west, it is a question to consider whether the value of the altitude coefficient of the CO is correct or not. On the basis of the on-site measurement of the CO emission from each model of the gasoline vehicle, a formula for calculating the CO altitude coefficient of the multi-model is derived, and a feasible method for calculating the air volume of the tunnel is provided. Based on an example of a tunnel project, the air volume and fan power of the tunnel are calculated by taking into account the altitude coefficient value of CO and considering the correction value of the multi-model CO altitude coefficient, respectively. By contrast analysis, the fan power calculated by taking into account the correction value of the multi-model CO altitude coefficient will be significantly reduced.
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 土木工程学院;西南交通大学峨眉校区土木系;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验 室土木工程学院;
【基金】：国家973计划课题(2010CB732105) 国家自然科学基金项目(51108384) 中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU10101B10096020,SWJTU11BR013)
【分类号】：U453.5

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2510189