基于POI的深圳市南山区步行可达性评价研究

发布时间：2019-08-04 14:03

【摘要】：在当前我国快速城市化发展的背景下,涌现出一系列如城市蔓延、土地利用混合度低、自然资源过度消耗、小汽车依赖度过高及街道活力丧失等问题。通常来讲,公共空间网络是实现城市可持续发展的重要载体,而步行性又是其重要属性和基本功能,也是改善人居环境的可靠保障。而目前国内的城市步行性研究工作尚属起步阶段,基于日常生活服务设施开展的步行性测度定量分析工作仍有欠缺。基于此,本文提出了一种基于兴趣点(Point of Interest,POI)的步行可达性测度方法,对深圳市南山区进行全面深入的分析评价,旨在发现其中存在的资源错配问题,为今后的步行规划工作提供科学有力的支撑。本文的研究内容主要分为两部分,一是南山区步行可达性测度评价,二是人口分布与步行可达性叠加分析。在第一部分的研究中,先是对获取到的交通、人口、建筑及POI数据进行筛选处理,建立可达性研究基础数据库;随后构建累积机会度量模型,把步行可达性定义为“从南山区每栋建筑单体出发的个体,利用步行网络,在一定出行距离内能够获取到的POI机会数量或类型”,并分别计算了POI可达性、公交站可达性和POI多样性三部分内容,初步得出步行可达性的总体空间分布特征。接下来依据不同设施的步行忍耐时间和使用频率对其进行需求程度分级,对各类POI的可达性分别进行评价,全面彻底地解读各街道、各类POI的可达性;在第二部分的研究中,先对人口数据及可达性测度结果进行标准化处理,并从“总体均值比较”和“标准值差的平方”两个角度对“人口密度”与“步行可达性”测度结果分别进行叠加分析,发现片区中存在的供需错配问题。随后将人群划分为0-14岁、15-64岁以及65岁以上三个年龄段,将各年龄段人口密度分别与其需求最大的POI可达性进行叠加对比,发现其中的供需不平衡问题。总的来说,本文从建筑、POI和步行者等微观视角出发,将POI与公共交通、人口分布等因素结合,进行综合测度分析,通过供需匹配评价使得分析结果更准确,同时具有较强的解释力。
【图文】：

哈尔滨工业大学工学硕士论文深圳步行需求较高但环境较差然资源保护协会于2014年8月发表了名为《中国城市步行友好性报告对中国 35 个城市进行了步行友好性评价。深圳仅次于“步列全国第二[1]，属于“非常适宜步行城市”的行列。1）平均步行距离高于其他城市如图 1-1 所示，深圳平均步为 1.6 km，高于一般国内城市的平均值 1.0 km。但深圳步行距离出行分担率小有较大关系，例如罗湖、福田、南山等区域的平均较其他区域明显偏高，但自行车交通出行的分担率却比其他区域

基于POI的深圳市南山区步行可达性评价研究

率小有较大关系，例如罗湖、福田、南山等区域明显偏高，但自行车交通出行的分担率却比图 1-1 深圳出行方式结构与其它城市对比[2]出行需求主要为短距离出行深圳市 2010 5 km 内短距离出行比例约占 75%，，说明居民均可得到满足。但各区间的差异较大，罗湖、 km 内短距离出行比例低于全市平均水平，在-2。
【学位授予单位】：哈尔滨工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：TU984.113;U491.226

【参考文献】