集装箱码头集卡提箱与堆场翻箱协同优化研究

发布时间：2019-08-14 11:23

【摘要】：随着集装箱码头的快速发展和信息化时代程度的加深,我国集装箱码头智能化进程加快。在经济全球化背景下,航运对国民经济的积极作用,促进了港口的进一步发展,同时也对码头基础设施、系统作业效率以及运营管理水平提出了新的挑战。为提高生产效率,各港口纷纷从码头内部作业系统、信息管理方法进行优化改革,便捷起重小车、同贝同步装卸、场外集卡预约等新型技术应运而生,然而目前仍然存在着集装箱堆场翻箱量居高不下、闸口场外集卡排队等候进场等不合理现象。基于港口发展现状,本文以进口箱提箱作业过程为研究对象,提出在码头获得场外集卡到达信息的基础上,对提箱顺序和堆场翻箱进行协同优化,以期达到降低堆场翻箱量,减少码头作业成本的目标。首先,本文对集装箱码头进口箱提箱作业现状进行深入分析,指出其运营操作系统中存在的不足,并有针对性地提出关键优化问题,进而确定优化方法。其次,以确定型集卡到达信息的单贝位进口箱翻箱问题为基础,构建以翻箱量最小为目标的翻箱优化模型,并进行精确求解。再次,提出提箱顺序匹配堆存状态启发式算法以及落箱位优选启发式算法,并将二者结合构建提箱顺序与堆场翻箱协同优化启发式算法,其中提箱顺序匹配堆存状态启发式算法是针对降低堆场首次翻箱量,落箱位优选启发式算法是用于降低堆场二次翻箱量。最后,用集装箱堆场翻箱量、场外集卡平均提箱时间等指标进行模型评估。研究结果表明,通过将集卡提箱顺序考虑到堆场翻箱优化问题中,在集卡最大提箱时间约束下,能够有效地降低堆场翻箱量,提高作业效率,减少码头营运成本,增强集装箱码头的综合服务水平。
【图文】：

示意图,堆存,状态,示意图

第２章集装箱码头进口箱提箱问题分析逡逑阻碍箱：与目标箱堆存在同一堆找，且在目标箱上层的所有集装箱，如图２．２，，逡逑目标箱为箱１，与其同堆放在巧３的集装箱３、４、５为阻碍箱，分别位于箱位（１０）、逡逑（１１）、０［巧。逡逑待翻箱：阻碍箱中最上层的集装箱。如图２．２，阻碍箱为箱３、４、５，其中箱逡逑５位于最上层，此时集装箱５为待翻箱。逡逑层‘＇逡逑４邋Ｐ逡逑（４）逦剧逡逑７逦＊逡逑３邋Ｃｉｒｆｌｉ逡逑＿＿巧逦ｆｃ逦巧逡逑２逦７邋吁逦３逡逑冷＂逦的逦ｙｏ）邋Ｉ逡逑１逦８邋＂ｐ２逦，逦ｊ逡逑（ｎ邋：。逦Ｉ逡逑１逦２逦３逦巧逡逑图２．２单贝位堆存状态示意图逡逑Ｆｉｇ．邋２．２邋Ｔｈｅ邋ｓｃｈｅｍａｔｉｃ邋ｄｉａｇｒａｍ邋ｏｆ邋ｓｉｎｇｌｅ邋ｂａｙ逡逑（２）翻箱分类逡逑堆场翻箱根据翻箱原因可分为首次翻箱和二次翻箱，降低堆场翻箱量可分别逡逑通过降低首次翻箱量和二次翻箱量来进行整体优化。逡逑首次翻箱是指船舶到港卸船，在制定堆场堆存方案时，由于进口箱的入场顺逡逑序和客户提箱顺序是不确定的，因此，堆场堆存顺序与提箱顺序是不一致的，由逡逑此产生的翻箱叫做首次翻箱。如图２．２所示

示意图,二次,堆存位置,示意图

上方存在阻碍箱，则需先进行贝内翻箱直至目标箱位于顶层再进行提取。作业完逡逑成后核销集装箱离场的堆存位置，司机凭出巧放行条出阐，阐曰核实无误后放行逡逑出间离港，进口箱提箱作业流程图如图２．４所示。逡逑－１５邋－逡逑
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U691.3

【参考文献】