钢管系杆拱桥整体浮吊架设施工技术

发布时间：2019-09-10 18:53

【摘要】：研究目的:钢管系杆拱桥是我国目前在城市桥梁中应用比较广泛的桥梁类型之一,尤其在通航河道上,钢管系杆拱桥是设计时首选的桥梁类型。考虑到河道的通航需求,钢管系杆拱桥的施工一般采用侧位拼装、整体吊装施工工艺较多,而整体吊装中采用浮运拖拉架设和整体浮吊两种施工方法。本文通过对丹阳市吕东大桥钢管系杆拱桥整体吊装施工工艺的研究,旨在形成一套详细的钢管系杆拱桥整体浮吊架设综合施工技术。研究结论:(1)钢管系杆拱桥整体浮吊架设施工工艺流程包括:浮吊施工准备,浮吊船就位,整体试吊,浮吊船同步后退,同步顺时针旋转90°,同步向桥位处移动,微调浮吊船、主桥就位,人工桥位精度调整、落桥,解钩、浮吊船驶离现场;(2)钢管系杆拱桥整体浮吊架设施工技术的优点有:主桥拼装与引桥施工可以同步进行,可缩短施工工期;施工安全风险小;浮吊吊装占用航道时间较短,仅占用2~3 h即可完成吊装作业,封航时间大大缩短;(3)丹阳吕东大桥采用整体浮吊架设施工,顺利完成了吊装任务,因此既有航道上钢构桥梁整体架设施工具有较大的推广前景和技术指导作用。
【图文】：

恫啵嗵卑恫嘣谥髑牌?装区域，在3#～15#吊杆区域范围清淤至河岸挡墙处，清淤深度为2．5m。运河北岸侧主桥主墩至3#吊杆区域离河岸向河中心6m范围不需清淤，但离河岸6m以外需清淤保证2．5m的水深。运河南岸一侧均距离河岸6m开始清淤，清淤后确保水深达2．5m。靠近主桥桥位，距离桥位5m距离无需清淤，其他一律清淤至2．5m吃水深度。5#主墩京杭钢结构拼装厂运河挡墙大桥东吕4#主墩6110m钢管系杆拱桥阴影部分必须满足吃水深度达到2.5m注：6586.6681.2301203020N图2运河挖淤范围示意图(单位:m)4．1．2地锚及牵引绳设置地锚的设置是通过在运河岸侧埋设1．5m深木桩，通过钢丝绳将木桩地锚与浮吊船上固定卷扬机连接，形成牵引绳，牵引绳总计8根。地锚位置以及数量是根据浮吊船在吊装过程中水中定位来设置的，通过前期起吊、吊装过程转体以及后期吊装就位的具体浮吊船水中位置来确定。本工程施工在1#浮吊船、2#浮吊船的前、后位置各设置两个地锚，如图3所示1#～4#、6#～9#(均为吊装前设置的地锚，以便通过钢丝绳将地锚与浮吊船上固定卷扬机相连接形成牵引绳，在端头两两形成“X”形的十字缆)。在运河桥两侧的主墩位置各设置一个地锚，如图3所示5#、10#。4#主墩5#牵引绳8#地锚7#地锚6#地锚10#地锚4#地锚8#牵引绳6#牵引绳7#牵引绳京杭3#牵引绳4#牵引绳5#主墩9#地锚5#地锚3#地锚2#地锚1#地锚2#浮吊船1#牵引绳1#浮吊船2#牵引绳运河钢结构拼装厂N图3吊装地锚布置图4．2浮吊船就位海事下达封航命令后，，按照设计位置两?

桥东吕4#主墩6110m钢管系杆拱桥阴影部分必须满足吃水深度达到2.5m注：6586.6681.2301203020N图2运河挖淤范围示意图(单位:m)4．1．2地锚及牵引绳设置地锚的设置是通过在运河岸侧埋设1．5m深木桩，通过钢丝绳将木桩地锚与浮吊船上固定卷扬机连接，形成牵引绳，牵引绳总计8根。地锚位置以及数量是根据浮吊船在吊装过程中水中定位来设置的，通过前期起吊、吊装过程转体以及后期吊装就位的具体浮吊船水中位置来确定。本工程施工在1#浮吊船、2#浮吊船的前、后位置各设置两个地锚，如图3所示1#～4#、6#～9#(均为吊装前设置的地锚，以便通过钢丝绳将地锚与浮吊船上固定卷扬机相连接形成牵引绳，在端头两两形成“X”形的十字缆)。在运河桥两侧的主墩位置各设置一个地锚，如图3所示5#、10#。4#主墩5#牵引绳8#地锚7#地锚6#地锚10#地锚4#地锚8#牵引绳6#牵引绳7#牵引绳京杭3#牵引绳4#牵引绳5#主墩9#地锚5#地锚3#地锚2#地锚1#地锚2#浮吊船1#牵引绳1#浮吊船2#牵引绳运河钢结构拼装厂N图3吊装地锚布置图4．2浮吊船就位海事下达封航命令后，按照设计位置两艘浮吊进场，“T”型定位于岸边拱肋安放前沿水域，浮吊停靠的位置与拱架起吊的位置一致，即1#浮吊船停靠在4#吊杆处，2#浮吊船停靠在14#吊杆处。1#浮吊船船头的3#、4#牵引绳分别与4#、3#地锚连接;1#浮吊船船尾的7#、8#牵引绳分别与9#、8#地锚连接，固定1#浮吊船船位;2#浮吊船船头的1#、2#牵引绳分别与1#、2#地锚?
【作者单位】： 中铁十局集团有限公司;
【分类号】：U445.4

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本文编号：2534175