现浇箱梁单梁与梁格法模型结果的差异分析

发布时间：2019-10-23 16:30

【摘要】：近年来,随着我国高速公路的快速发展,立体交叉在高速公路上屡见不鲜,但由于立交匝道的平曲线半径限制,大多数立交上的匝道桥梁只能采用现浇弯箱梁,而设计者在桥梁上部结构的计算分析中往往以直代曲,用直桥模型来简要代替弯桥模型,从而大大减小了设计难度和工作量。以延至吴高速公路招安立交E匝道上一座中桥的实际工程为背景,用有限元软件分别建立相同跨径相同尺寸的单梁直线模型、梁格法直线模型以及梁格法曲线模型,并且配置同样的钢束和同样的普通钢筋。并对各模型在车辆荷载、温度效应以及最不利荷载组合下箱梁支点处的支座反力,跨中位置的内力和变形,以及支点处的内力和变形作以对比分析;并且将各个模型下PCS设计验算中的验算结果作以比较,从实际的对比结果中总结经验,得出直线模型和曲线模型以及单梁模型和梁格法模型结果的差异大小,并对在设计过程中需要注重的问题作以概括,为今后设计者在斜弯桥的设计中提供参考。
【图文】：

图 1-1 单喇叭型立体交叉 图 1-2 Y 型立体交叉图 1-3 苜蓿叶式立体交叉 图 1-4 X 型立体交叉1.1.4 国内外著名的立体交叉1928 年，在美国新泽西州的伍德布利杰的两条道路上修建了全世界第一座立体交叉，，该立交为苜蓿叶式立体交叉，立交的修建，使得该处的通行能力和交通量大幅增加；

图 1-1 单喇叭型立体交叉 图 1-2 Y 型立体交叉图 1-3 苜蓿叶式立体交叉 图 1-4 X 型立体交叉1.1.4 国内外著名的立体交叉1928 年，在美国新泽西州的伍德布利杰的两条道路上修建了全世界第一座立体交叉，该立交为苜蓿叶式立体交叉，立交的修建，使得该处的通行能力和交通量大幅增加；
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U442

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本文编号：2552174