桥梁预应力孔道压浆质量测试方法研究与应用

发布时间：2020-02-15 14:12

【摘要】：为了预应力孔道压浆质量测试方法,基于弹性波属性变化规律,建立孔道灌浆饱满、单段异常、端部异常、多段异常4种类别数值模型,并结合实际工程进行现场测试验证,结果表明:当钢绞线、波纹管与外部混凝土弹性模量确定,孔道中介质组合形式对弹性波传播有一定的控制作用,测试弹性波能够客观反映孔道密实与缺陷部分,并存在一定规律变化;灌浆饱满孔道,结构分布相对简单,弹性波均匀传播,能量分散较大,衰减均匀;存在缺陷孔道,结构分布相对复杂,弹性波在缺陷段引发波场转变,钢绞线对其控制更为明显,能量相对集中;利用特定设备进行孔道测试,通过分析波形信号形式、密集度、传递波速等参数,可以实现特定孔道的实际整体注浆情况,有较大的应用前景。
【图文】：

图３孔道灌浆饱满二维速度模型波场快照

体系二维速度模型常、多段异常４种类别，统一采用３．５ｋｍ／ｓ的速度进行测试。（１）灌浆饱满速度模型。建立孔道灌浆饱满速度模型，获取二维速度模型波场快照，具体见图３。图３孔道灌浆饱满二维速度模型波场快照从图３可以看出，波场传播过程中基本上是均匀分布，波阻抗未发生较大变化。表明：弹性波沿孔道传播时，，信号相位基本上没有发生转变，孔道及对弹性波的传播有一定的控制作用。（２）单段缺陷速度模型。建立单段缺陷速度模型，获取二维速度模型波场快照，具体见图４。图４孔道灌浆中部单段异常缺陷二维速度模型波场快照—１２２—公路２０１７年第１１期

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本文编号：2579831