基于VISSIM的信控交叉口处公交停靠站设置仿真研究

发布时间：2020-03-13 23:16

【摘要】：在交通道路状况愈发严峻的今天,城市公共交通方式则被看作是一种解决城市拥堵问题的最佳手段。公交站点作为公交线路上供乘客上下客的节点,其布站位置的合理性直接影响到所在路段、路网节点和车辆的运行效率。信控交叉口是路网中的关键瓶颈,其疏散与交互车流的性质极易受到影响而减弱。则位于信控交叉口处的停靠站,其合理的设置则对信控交叉口内车辆运行极为重要。文章以停靠站特征与车辆停靠过程为切入点,对公交停靠站类型、公交影响时间与车辆进出站过程进行了分析。并对信控交叉口的通行能力因素进行了探讨。讨论并分析了在车流量和布站位置两个变量的条件下,对停靠站对信控交叉口的影响机理进行分析总结。以VISSIM仿真平台为基础,在已设定好的信控交叉口的基础上,以上游停靠站和下游停靠站两条主线分别进行仿真实验。仿真过程中,通过改变背景交叉口进口道流量和停靠站设站位置,推出了停靠站距进口道停车线距离与车辆平均延误之间呈反比例关系。同时,以车辆平均延误和延误增量为评价指标,得出了基于不同流量状态下的信控交叉口上游与下游停靠站推荐位置。文章最后,选取实际站点进行交通数据调查,运用VISSIM仿真进行了实例分析,对信控交叉口处停靠站推荐位置的有效性进行了验证。
【图文】：

示意图,停靠站,示意图,直线式

（ａ）逦（ｂ）逡逑图２－２双港式港湾停靠站纵拉式（ａ）与并排式（ｂ）示意图逡逑停靠站类型的选择应本着因地制宜的原则，下表２－１为直线式停靠站与港湾式停靠逡逑站优缺点对比［１７］。逦＿逡逑８逡逑

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公交\靠站Ａ逦公空淳靠站Ｂ逡逑图２－１双港式直线停靠站示意图逡逑（２）港湾式停靠站逡逑湛湾式停靠站是将车辆进站停靠处路段予拓宽，使其不影响其他行车道的车辆运逡逑行。这种设站形式对道路宽度要求高，？般通过压缩非机动车道或人行道来实现。港湾逡逑式停靠站适合于车流量较大，多线路的路段上。港湾式停靠站在公交到达率适中、高峰逡逑时期进站车辆不溢出的情况下，能够减少因公交车进站停靠所引起的延误。逡逑同样地，港湾式也有双港形式。类比双港式直线停靠站，双港式港湾停靠站最大特逡逑征在于，其主站与辅站衔接形式有并排式（并联）和纵拉式（串联）两种形式。此类停逡逑靠站设置需道路资源充足、线路条数多（不应小于１０条）、公交到达率高的公交客流走逡逑廊上。逡逑并排式是将辅站与主站并排设置，辅站设置在紧邻机动车道边上，主站设置在其右逡逑侧。一般来说
【学位授予单位】：新疆农业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U491.17

【参考文献】