大跨径悬索桥桥面系改造的施工监控研究

发布时间：2020-03-14 02:21

【摘要】：施工监控的目的是监测并促进桥梁最终成桥状态符合理论设计要求,在施工过程中要确保结构状态在规范容许的误差范围之内。大跨径悬索桥是高次超静定结构,它对成桥线形有较严的要求,每个节点坐标的变化都会影响结构内力的分配。桥梁线形一旦偏离设计值,势必导致内力重分布从而偏离设计值。本文针对某大跨径悬索桥桥面系翻修改造工程的施工监控进行研究,在桥梁维修改造施工过程中主要对桥面线形、梁端倾角与转角、主缆线形、主塔偏位、锚碇平面位移、索力测试等进行施工监控。本文依托于某大跨径悬索桥桥面系翻修改造工程,桥面系在卸载时,要严格按照分段措施,分阶段、对称卸载;桥面加载时严格控制铺装层厚度,做好荷载平衡;桥面打围中,布置一定数量的水马,当发现结构存在无法平衡荷载时,通过对水马注水进行桥面荷载平衡。本文研究表明:大跨径悬索桥维修改造的施工监控不仅要在事前做好充分的准备,而且在施工过程中要严格按照施工监控方案执行,在桥面系的维修改造过程中要重视荷载的平衡,防止桥面线形及各构件内力的变形值超过理论限值。
【图文】：

大跨度桥梁更加重要。监控不仅能保证建桥时的安全以及桥梁的质量，还能对桥梁营运合监测。随着交通事业的发展，荷载等级、交通流量、行车速度果在桥梁的建设阶段进行了施工监控，并为桥梁运营阶段预留了进行终身安全监测，那么就可以为桥梁的后期养护工作提供真实使用提供了可靠的保证[14-17]。的目的是保证桥梁最终成桥状态符合理论设计要求，在施工过程许的误差范围之内。本论文寄希望于通过研究桥梁监控控制方法变形观测提供的数据，通过建立结构计算模型对施工各阶段及施结构受力分析及变形计算，判断桥梁施工对结构安全的影响，评化指导桥梁施工，特别是关键工序、关键节点、关键截面的施工并确保桥梁完工时结构线性及受力满足设计要求。流程如下图所示：

第二章 工程研究背景人行道栏杆所受荷载：竖向荷载 1.2kN/m，水平外荷载 2.5kN/m。g)水位：设计洪水位高程按三峡水库建成后频率 P=1%。为 201.22m（吴淞工程）h)地震：地震基本烈度为 6 度。大桥设计抗防烈度为 7 度。i)管线：桥上设置路灯管线，通讯管线及大桥本身需要的管线。j)本次钢桥面铺装大修，铺装层设计总厚度为 7.5cm（含防水层）2.2 桥面系改造方案简介该大跨径悬索桥桥面结构宽度为 32.5m，原设计为轨道双线+公路双向 6 车道，，其中公路设计等级为城市快速路，设计车速为 80km/h。原设计桥面横向布置按近、远期两阶段考虑：原 设 计 远 期 横 断 面布 置 ： 4.25( 轻 轨 线 )+11.75( 车 行 道 )+0.50( 中 央 分 隔带)+11.75(车行道)+4.25(轻轨线)=32.5m，见图 2.1。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U445.4;U448.25

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本文编号：2586883