城市道路限速设定方法研究

发布时间：2020-03-14 04:58

【摘要】：设置合理的限速值是平衡运行效率与安全这一矛盾体的有效措施。不仅为广大交通参与者提供良好的交通环境以及服务水平,也为交通管理者提供参考依据。本文旨在以高效、舒适与安全为目标,建立城市道路基于理想条件下的人-车-路的最高限速基准值计算模型,通过实地调查数据,获取基于不同道路特征的自由流下的运行速度,并进行回归分析,得出运行速度与道路条件(车道数量,车道宽度,中央隔离形式,机非隔离形式,主辅路开口等)之间的关系,并以此为基础,对最高限速基准值进行折减,从而得到最终限速的方法。根据城市道路不同的特点,建立了城市快速路最高限速基准值和城市主干路最高限速基准值。城市快速路限速基准值是基于驾驶员感到舒适的最大速度、车辆运行的最大速度以及车辆在不同路面下保持车距的最大速度三者综合作用的结果;在此基础上,结合城市主干路的特点,建立了基于不同交叉口间距的最大速度,由这四种速度综合作用得到城市主干路的限速基准值。通过制定城市道路交通数据调查方案,针对不同的研究目的确定了不同的调查方法,获取了自由流下的不同道路的速度特征;采用回归分析,得到各影响因素的修正系数及对应的最高限速值。最后给出基于道路平纵断面线形对应的最高限速值。
【图文】：

论文结构与整体逻辊关系

西南交通大学硕士研究生学位论文逦第１０页逡逑表２－１各级道路的设计速度快速路逦主干路逡逑／ｈ）逦１００逦８０逦６０逦６０逦５０逦４０逡逑指在天气良好情况下，驾驶员在实际道路和交通环境下行驶时的安全逡逑是驾驶员将自身因素与外界环境相结合综合考虑的结果。其中驾驶员逡逑驾驶员的生理和心理特性，外界环境因素主要包含道路的线形设计，，逡逑周边车辆的运行状况，路侧的干扰情况等。运行速度通常用第８５％表示。Ｆ８５是某一路段的车速累计分布曲线上第８５％分位车速，表明在逡逑有车辆中，有８５％的车辆速度低于此速，只有１５％的车辆速度高于１００－邋—…逦逦逡逑
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：U491

【参考文献】

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本文编号：2586907