大跨度钢管混凝土劲性骨架拱桥收缩徐变效应分析
【图文】:
大跨度钢管混凝土劲性骨架拱桥收缩徐变效应分析利于加快施工进度和节约模板成本,钢管内灌注的混凝土还可以增加截面来改善薄壁钢管稳定性差的缺点[2]。另外钢管混凝土劲性骨架拱桥的外包土可以保证钢材免遭腐蚀,降低了后期的管养成本。近年来我国在大跨度桥梁建设中,钢管混凝土劲性骨架拱桥被广泛应用如 1997 年建设的重庆万县长江大桥(如图 1.2),主跨 420 米,是长江第一孔跨江公路大桥,也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥;2015 年建设的北盘江特大桥(如图 1.3),主跨 445 米,是目前世界上最大跨度的钢管混凝性骨架铁路拱桥;2018 年建成的涪陵乌江大桥复线桥(如图 1.4),主跨 220悬臂浇筑上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥,是目前国内跨度最大的斜拉扣臂浇筑工艺施工的拱桥。
北盘江特大桥(如图 1.3),主跨 445 米,,是目前世界上最大跨度的钢管混凝性骨架铁路拱桥;2018 年建成的涪陵乌江大桥复线桥(如图 1.4),主跨 220悬臂浇筑上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥,是目前国内跨度最大的斜拉扣臂浇筑工艺施工的拱桥。图 1.1 赵州桥Fig. 1.1 Zhaozhou bridge
【学位授予单位】:西华大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2019
【分类号】:U448.22
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本文编号:2596960
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