基于组合评价法的电动汽车充电站运营服务综合评价建模研究

发布时间：2020-03-24 21:55

【摘要】：能源危机和环境污染给我国传统燃油汽车产业的发展带来了双重压力,而使用"电池"替代"石油燃料"作为动力源的电动汽车具有车辆尾气"零排放"的优点,对我国的节能减排和能源安全有重要作用,因此电动汽车是我国汽车未来发展的主要方向之一。充电站等电动汽车基础设施的建设与发展是电动汽车产业持续、健康和稳定发展的重要保障。在市场驱动和政策支持下,越来越多的充电站在全国展开建设和投入运营。以下这两个研究工作将对我国电动汽车充电站的建设和发展将会产生非常积极的作用:第一,充电站建设前的规划工作;第二,充电站运营服务时要不断地做服务评价以及改善服务水平。所以为了掌握充电站的运营现状和服务能力,提高充电站运营水平和服务质量,需要构建一个科学合理的电动汽车充电站运营服务评价体系。充电站运营服务水平评价具有非常重要的理论和实践意义。本文通过梳理目前充电站运营现状和相应的评价方法,指出充电站运营存在的问题和单一综合评价方法的片面性。本文从单一综合评价方法的不足的角度出发,以北京市电动汽车公共充电站为研究样本,以采集到的充电站运行的真实数据为基础,建立了基于组合评价方法的电动汽车充电站运营服务评价体系。相比于单一的综合评价方法,组合评价得到评价结果更合理可靠,更加接近实际情况。本文建立的电动汽车充电站运营服务组合评价体系,主要包括三大部分:一是建立科学合理的充电站运营服务评价指标体系,二是选取两个单一综合评价方法建立评价模型,三是使用三种组合评价方法对充电站进行评价。首先,构建了充电站运营服务综合评价指标体系,包括充电站运营水平、客户服务质量以及对交通和配电网的影响三大类共14个评价指标。然后使用熵权法来确定各评价指标的权重,分别建立了基于灰色关联度分析法和TOPSIS法的两种单一综合评价方法的充电站运营服务评价模型。最后分别建立了基于"平均值法"、"Borda法"、"Copeland法"三种组合评价方法的组合评价模型。在最后的实证分析中,本文依据实地调研、问卷调查和"车快充"平台(CKC)收集到的充电站运营的真实数据,对以上的两种单一综合评价模型和三种组合评价模型进行实证分析,并使用Spearman秩相关系数对结果的准确性进行检验。由实证结果可得:建立的基于组合评价的充电站运营服务评价模型,可用于充电站的评价,且结果可行、准确。相对于灰色关联度分析法和TOPSIS法的单一综合评价方法,基于"平均值法"、"Borda法"、"Copeland法"三种组合评价方法的组合评价结果更加合理,准确。
【图文】：

（３）充电站运营商互相独立，＂孤岛式＂的充电服务为用户带来极大前国内有超过４０个充电站运营商，而且充电站只能使用其运营商发电动汽车充电，不利于用户的电动出行。逡逑（４）充电站运营商的充电服务信息不全面，充电服务方式简单。除了务外，电动汽车可Ｗ提供一些诸如洗车、售车、零售业务等附加服资源。电动汽车充电站提供多样的服务也是充电站提高运营服务水。逡逑１１逡逑％逡逑

（３）充电站运营商互相独立，＂孤岛式＂的充电服务为用户带来极大前国内有超过４０个充电站运营商，而且充电站只能使用其运营商发电动汽车充电，，不利于用户的电动出行。逡逑（４）充电站运营商的充电服务信息不全面，充电服务方式简单。除了务外，电动汽车可Ｗ提供一些诸如洗车、售车、零售业务等附加服资源。电动汽车充电站提供多样的服务也是充电站提高运营服务水。逡逑１１逡逑％逡逑
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：U491.8

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本文编号：2598915