抗滑桩在某牵引式滑坡治理工程中的应用

发布时间：2020-04-10 18:30

【摘要】：抗滑桩作为治理滑坡灾害的有效工程措施,其施工实践往往超前于理论研究,其理论计算与实际受力变形情况的差异,在实际设计过程中往往导致趋于保守的结果,造成了资源的浪费。本文系统地学习了国内外滑坡治理相关研究理论及成功治理经验,对抗滑桩在边坡灾害治理中的应用存在的一些问题做了进一步探讨。归纳总结了边坡失稳的形成机制及稳定性分析理论、滑坡推力计算方法、抗滑桩的作用机理及内力计算等。课题结合沈海高速复线(泉州段)罗溪互通E匝道右侧山体滑坡的抗滑桩治理工程实例,采用传递系数法对边坡稳定性进行分析并用Janbu法、Bishop法进行验证计算稳定性系数的差异;采用悬臂桩法、弹性地基框架模型和塑性变形理论计算方法,建立力学模型,进行抗滑桩内力计算,并通过比较理论计算值和实际监测值的差异,来分析计算偏差的原因和各计算方法的局限性。同时,对抗滑桩处治滑坡的施工难点及处治成败的关键进行总结反思,并对未来抗滑桩在处理边坡滑坡的发展进行展望。本文结合案例贯穿了抗滑桩治理滑坡灾害从勘查、设计到施工及运行跟踪监测的全过程,对一些普遍规律进行了总结并通过案例进行验证,通过建立在理论分析计算、试验研究验证基础上的计算方法,使得抗滑桩理论假定模型的受力状况越来越接近实际,便于对前述理论验证及滑坡的变形、稳定性及治理效果作出更为准确与科学的评价,以期作为类似工程实践参考应用。
【图文】：

01场区地形地貌2014年12月沈海复线泉州段建成通车，受2015年6月、7月台风带来的连续强降水侵袭，，该E匝道边坡变形逐渐发展，第二阶坡面拱形骨架局部挤压

02滑体后缘裂缝
【学位授予单位】：华侨大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U418.55

【参考文献】

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本文编号：2622571