反h型双排桩支护结构受力特性与工程应用研究

发布时间：2020-04-20 13:57

【摘要】：贵州是全国唯一没有平原的省份其交通建设面临着地质构造复杂,滑坡等地质灾害易发等难题。反h型双排抗滑桩作为一种新型支挡结构,较常规抗滑桩具有空间刚度大、抗滑能力强等优势,在边(滑)坡治理工程中应用前景极大,但工程应用超前于理论研究。本文依托实际工程,采用理论分析与数值模拟相结合的方法,对反h型双排桩的受力特性进行探讨,主要研究内容包括如下几个方面:(1)概述了边坡工程常规支护结构类型,总结了滑坡推力和侧向岩土压力计算方法。对反h型双排桩的荷载分布规律及计算方法进行分析,提出了反h型双排桩的上下部计算模式。(2)依托实际工程,采用上下部计算模式计算反h型双排桩的内力与变形,分析其受力变形规律;概述了该支护结构的现场变形监测及数据分析。(3)对比分析了反h型双排桩与单排抗滑桩及门架桩在相同滑坡地质条件下的内力分布和变形,得出了反h型双排桩在受力方面的优越性。(4)使用Midas GTS NX程序结合实际工程建立有限元模型,分析不同结构参数:如桩径、桩长、排间距、嵌岩深度、连系梁刚度及前桩悬臂高度等对反h型双排桩的受力影响,提出各参数的合理取值范围。
【图文】：

设计车速40公里每小时。该道路工程 K0+500 K1段路基右侧紧邻乌江河，，沿岸杂填土较多，覆土层较厚，洪水位较高，地质环境总体较为脆弱，且该段路基回填量较多，需进行专项防护设计。场区位置及现场施工照片如图3-1、3-2所示。图3-1 场区位置 图3-2 现场施工图3.1.2 场区地形、地貌拟建场区位于沿河县城乌江河谷西岸，乌江河谷切割较深、岸坡次一级支沟发育；海拔289.15m—321.31m，相对高差32.16m，地势较陡。场区边坡各防护区段概况见表3-1。表3-1 边坡各区段边坡防护区段 基岩面海拔/m 最高回填深度/m 道路设计高程/mK0+500～K0+687 287.20～312.10 29.0 316.20K0+687～K0+940 284.80～305.60 34.5 319.28K0+940～K1+000 285.50～298.90 34.2 319.725各防护区段横断面如图3-3、3-4、3-5所示。

杂填土较多，覆土层较厚，洪水位较高，地质环境总体较为脆弱，且该段路基回填量较多，需进行专项防护设计。场区位置及现场施工照片如图3-1、3-2所示。图3-1 场区位置 图3-2 现场施工图3.1.2 场区地形、地貌拟建场区位于沿河县城乌江河谷西岸，乌江河谷切割较深、岸坡次一级支沟发育；海拔289.15m—321.31m，相对高差32.16m，地势较陡。场区边坡各防护区段概况见表3-1。表3-1 边坡各区段边坡防护区段 基岩面海拔/m 最高回填深度/m 道路设计高程/mK0+500～K0+687 287.20～312.10 29.0 316.20K0+687～K0+940 284.80～305.60 34.5 319.28K0+940～K1+000 285.50～298.90 34.2 319.725各防护区段横断面如图3-3、3-4、3-5所示。
【学位授予单位】：贵州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U443.15

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本文编号：2634616