大广高速泰赣段交通事故统计分析及治理决策优化

发布时间：2020-04-20 08:37

【摘要】：高速公路在我国交通运输体系中拥有着重要的地位,承载了我国70%的货运量以及40%的客运量,在道路交通运输中起着主导作用,同时也对社会经济、人民的健康安全起到直接或间接的影响。到2015年末,我国高速公路总里程已经达到12.54万公里,中国的汽车保有量达到1.37亿辆,有54089人死于车祸。因此,分析高速公路的交通事故以及研究改善治理决策对降低高速公路的交通事故率,改善交通状况,保障交通安全,提高交通安全水平与通行能力具有重要的现实意义。论文以大广高速公路泰赣段的交通事故数据为基础对高速公路的交通事故进行统计分析。首先利用统计图表的方法更加直观地从时间、空间、人、车、路、环境等方面展示了该高速公路路段的各方面交通事故现状特征,发现高速公路的交通事故在时间、空间、人、车、路、环境等方面均存在一定的规律性。再按照事故多发段的定义将全路段划分为31个小路段,对事故数、伤亡人数、财产损失等指标运用主成分分析和聚类分析确定事故多发段以及事故多发段的危险程度排序,从而给事故多发段改善治理决策优化提供量化的依据。然后通过累积比数逻辑回归的方法从人、车、路、环境等方面因素对交通事故影响因素进行分析,分析发现影响高速公路交通事故的主要因素有:车型、是否超载、事故碰撞形态、公路的坡道情况、天气等。其中有关道路的影响因素只有坡道情况,而弯道情况影响并不显著。最后将事故多发段的分析和交通事故的影响因素研究与交通事故改善治理优化模型相结合,针对事故多发段对道路建立改善治理决策优化模型来确定对道路的改善治理决策方案。能够针对事故多发路段的特征有效的为决策者提供决策依据,从而降低事故的发生概率,提高高速公路的安全性。
【图文】：

通车里程,高速公路,增长趋势

第一章绪论1.1 研究背景及意义高速公路在我国交通运输体系中占据重要地位，与国民经济发展水平密切相关，在人们出行、物流运输以及服务经济社会发展中都发挥着越来越重要的作用，承载了全国70%的客运量和 40%的货运量，是道路交通运输的主动脉[1]。高速公路的建设情况能够反映一个国家或地区的交通的发达水平。它在发展经济、增加就业、繁荣市场、方便生活的同时，也对人民的健康与安全带来了直接或间接地影响。1988 年，我国大陆建成了首条高速公路（沪嘉高速公路）并顺利通车，经过 20 多年的飞速发展，我国高速公路的通车总里程实现了历史性跨越，至 2015 年末，达到 12.54 万公里，仅次于美国位居世界第二位，对于城镇人口在 20 万以上的城市的覆盖率超过 90%，近十年来年均增长率高于 10%，当前的增长率有所下降，但绝对增量依然不减。1989 年，江西第一条高速公路——昌九高速开工建设，至 2015 年末，总里程达到 5088 公里，在全国位列第 11 位。

树状图,树状图,路段,聚类分析

各路段聚类分析树状图
【学位授予单位】：华东交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：U491.31

【参考文献】