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中等跨径钢-混组合连续梁桥精细化分析及受力机理研究

发布时间:2020-04-22 17:34
【摘要】:钢-混组合桥梁充分的发挥了钢材与混凝土的优良特性,相对应传统的混凝土桥梁,组合桥梁具有自重小、刚度大、强度高、施工方便等优点,是现在桥梁工程中十分重要的组成部分。但是目前对于钢-混组合桥梁的精细化分析及受力机理研究涉及的却不多。本文以宁都北跨线钢-混组合桥梁为工程背景,采用有限元软件模拟的方式,深入的研究了影响组合桥梁受力的各个因素,具体的内容如下:(1)采取数值仿真实验的形式,对引用的栓钉推出实验进行了验证,并根据宁都北跨线钢-混组合梁桥的特征自行设计了数组推出实验并用有限元进行分析,系统的探讨了栓钉长度、栓钉间距以及钢板厚度对栓钉极限承载力、极限滑移的影响,并分析了栓钉外裹弹性材料对混凝土板受力的影响;(2)采用梁格法以及施工阶段联合截面的形式,运用有限元软件对宁都北跨线钢-混组合梁桥进行了主梁的应力分析,并根据分析结果得到了本桥受力最不利的部位;(3)对受力最不利部位进行了精细化分析,采用在延长段两端加载等效内力的方式,通过有限元软件对受力最不利的局部进行参数化分析,探讨了钢箱梁翼板、腹板、箱室内浇筑的混凝土对桥面板以及栓钉受力的影响;(4)对底板以及腹板的稳定性进行了研究,通过有限元软件分析了箱内填充混凝土的高度对底板稳定性的影响,并分析了加劲肋及腹板高厚比对于腹板稳定性的作用。通过上述研究,本文得到了一系列的结论,并对宁都北跨线钢-混组合桥梁的设计提出了合理化的建议,可以为之后中等跨径钢-混组合桥梁的设计提供参考。
【图文】:

国内研究,欧洲规范,剪力连接件,院士


第 1 章 绪论利的位置产生的较大的剪力[18]。后两年,,Akao 由钢材的疲劳特征出发,系统的研究栓钉的疲劳性能复的加载卸载,得出了钢-混组合桥梁的疲劳状态下剪力钉抗剪承式,该公式作为后续众多学者研究栓钉疲劳的参考。后的 90 年代,M.H.Shen 设计了十多个个推出实验模型,系统的研料及栓钉拉应力对栓钉钉力学性能的影响,并得出相对应的荷载以直观的看出混凝土骨料对栓钉受力的影响。

预制桥面板,现场图,桥面板


对混凝土的强度影响较大[25],荷兰著名的工程专家 Kerkinstens浇筑的时候温度对桥面板的影响,采用了一种加热钢梁翼板保持相对稳定的水平,同时,对于应对混凝土桥面板中产生情况下都会提前对桥面板施加预应力使其减小。面板[26]相对于现浇桥面板,需要施工现场附近有成熟的预制梁混凝土桥面板分块预制,根据现行规范以及各国专家的研究度一般不超过 4m,多数为 3 到 4 米之间,宽度一般为半宽设以采用全宽设置。各块桥面板均预留有剪力槽孔,板与板之板缝,钢梁架设并焊接箱间横梁之后,将各块预制桥面板吊筑剪力槽孔[27]。相对于现浇桥面板,预制桥面板可以有效的减影响,减小收缩徐超对混凝土产生的影响,有助于桥面板与后更有利的受力。与此同时,预制桥面板吊装过程中,性能影响,吊点的布置不合理将对桥面板产生细微的破坏,后浇浇桥面板,在形成整体共同受力方面更为不利,剪力槽孔作前预制部分难以完全共同受力。
【学位授予单位】:南昌大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2019
【分类号】:U441

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本文编号:2636755

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