中等跨径钢-混组合连续梁桥精细化分析及受力机理研究
【图文】:
第 1 章 绪论利的位置产生的较大的剪力[18]。后两年,,Akao 由钢材的疲劳特征出发,系统的研究栓钉的疲劳性能复的加载卸载,得出了钢-混组合桥梁的疲劳状态下剪力钉抗剪承式,该公式作为后续众多学者研究栓钉疲劳的参考。后的 90 年代,M.H.Shen 设计了十多个个推出实验模型,系统的研料及栓钉拉应力对栓钉钉力学性能的影响,并得出相对应的荷载以直观的看出混凝土骨料对栓钉受力的影响。
对混凝土的强度影响较大[25],荷兰著名的工程专家 Kerkinstens浇筑的时候温度对桥面板的影响,采用了一种加热钢梁翼板保持相对稳定的水平,同时,对于应对混凝土桥面板中产生情况下都会提前对桥面板施加预应力使其减小。面板[26]相对于现浇桥面板,需要施工现场附近有成熟的预制梁混凝土桥面板分块预制,根据现行规范以及各国专家的研究度一般不超过 4m,多数为 3 到 4 米之间,宽度一般为半宽设以采用全宽设置。各块桥面板均预留有剪力槽孔,板与板之板缝,钢梁架设并焊接箱间横梁之后,将各块预制桥面板吊筑剪力槽孔[27]。相对于现浇桥面板,预制桥面板可以有效的减影响,减小收缩徐超对混凝土产生的影响,有助于桥面板与后更有利的受力。与此同时,预制桥面板吊装过程中,性能影响,吊点的布置不合理将对桥面板产生细微的破坏,后浇浇桥面板,在形成整体共同受力方面更为不利,剪力槽孔作前预制部分难以完全共同受力。
【学位授予单位】:南昌大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2019
【分类号】:U441
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本文编号:2636755
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