城市路网关键路段交通拥堵管理措施研究

发布时间：2020-04-30 01:28

【摘要】：随着城市化水平提高和机动车保有量的持续增长,交通拥堵不仅成为制约城市社会经济快速发展的瓶颈,而且对城市居民日常出行产生了较大影响。研究如何治堵已经成为当今世界的重要任务。关键路段是对城市路网起重要支撑作用的路段,往往是路网中的瓶颈路段,其路段的畅通性直接影响整个网络系统功能的发挥。因此,有必要对城市路网中的关键路段进行识别与堵塞预防,提高关键路段对于交通拥堵影响的抵抗力,从而提高路网系统畅通性。本文首先从城市交通拥堵的定义、特点、判断标准、危害等几个方面对拥堵理论基础进行分析,详细总结了影响交通拥堵形成的几大重要因素。其次,分析考虑路网中各条路段通行能力下降的概率对路网通行效率的影响程度,提出了用路段脆弱性和重要性两个方面评价路段关键度的计算方法,根据关键度不同来识别路网中的关键路段。然后,提出了城市路网关键路段拥堵预防、拥堵疏散、应急管理三个方面的管理控制的策略。关键路段拥堵预防措施是对关键路段进行工程优化和预拥堵分流;关键路段拥堵疏散是对关键路段交通拥堵实行分布式区域控制策略,即根据距离关键路段交通拥堵区域远近不同,将周围区域划分为阻塞区、过渡区和常态区,对不同区域实施不同的拥堵疏散方案;关键路段应急管理方案包括对事故造成的人员伤亡、道路损坏等实施救援的方案以及对事故造成的交通拥堵及时疏散。通过这三方面的关键路段保障措施,确保路网中关键路段能够保持较高的通行效率,从而提高交通网络的通行能力。最后,以重庆市渝中区路网为案例,对关键度进行计算,判定路网关键路段,提出关键路段及其影响交叉口的防堵措施。本文提出了城市路网关键路段的概念、建立城市路网关键度计算方法,研究成果为城市交通拥堵治理奠定了一定理论与实践基础。
【图文】：

技术路线图,论文研究,技术路线,关键路段

（2）城市路网关键路段识别方法研究对现有国内外文献关键路段识别方法进行总结，考虑城市路网中路段通行能力会因各种原因导致下降，而不同路段通行能力下降时，对路网通行效率的影响不一样，据此，对提出城市路网中路段关键度计算方法与关键路段识别方法。（3）城市路网关键路段交通拥堵管理措施研究从城市路网交通拥堵宏观管理方面提出相应措施来减少城市交通拥堵的压力，降低关键路段交通负荷；从对关键路段交通拥堵控制方面来降低关键路段交通拥堵的发生的概率，，降低关键路段交通拥堵的不利影响。1.4 研究方法与技术路线本文以交通流理论为基础理论，对交通拥堵进行分析；借助交通流规划原理及交通规划软件 TransCAD，研究城市路网中路段关键度计算方法与关键路段识别方法；结合交通管理与控制理论以及决策论等相关理论对城市路网中交通拥堵实施宏观管理，并对关键路段进行微观管理控制；并以重庆市渝中区路网为实例进行应用验证。论文研究技术路线如图 1-1 所示：

关键路段,选择参数,示例,路段

需耗费大量的时间。例如 Bar-Gera[识别重要路段时，每一次路段失效后均需对交通区（包含 39018 路段）路网采用此类算法进行计通流分配过程将耗费 1.4 小时（精度为 10-3）。以此效后，通过交通流分配来计算路段关键程度需耗费此类路网遍历算法对所需时间过大，为减少这种计C 比作为潜在关键路段选择参数，选择 9 条路段采段关键程度，其结果和遍历路网所得到的结果差/C 为关键路段选择参数时，出现两地之间平行路段。如图 3-1 所示，节点 1 至节点 2 有两条平行路，交通量为 3，V/C 为 0.3；路段 2 通行能力为 1，/C 比作为潜在关键路段选择参数，路段 2 应该被选为2 失效后，路段 1 的 V/C 变为 0.4，对路网影响不大无法承受路段 1 所转移的交通量，因此路段 1 对路
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U491

【参考文献】