一级公路接入口相关技术指标研究

发布时间：2020-05-10 09:57

【摘要】：我国公路运输系统逐渐完善,公路作为交通运输业的主要基础设施,在整个运输体系中占了较大比重。一级公路的建设规模也逐渐扩大,但一级公路的事故率较高。由于我国未对一级公路接入口和辅道进行系统的研究,且目前的研究成果不能满足交通安全运行的需求,所以从行车安全和交通顺畅的角度出发,对于一级公路接入口的相关技术指标开展研究是十分必要的。本文基于接入口的基本概念和接入口与平交口的区别,分析了我国现有一级公路接入口存在的典型问题,提出接入口与一级公路采用的代表车型;并参考国内外研究成果,分析一级公路接入口的影响因素,对本文的研究范围进行界定。从防止车辆在冲坡之后以较高速度冲入一级公路这一角度出发,提出了一级公路与大坡度接入道路之间设置过渡段的方法。根据相交道路的等级,研究一级公路接入道路的几何参数,并提出了接入口角度、接入口宽度与转弯半径、过渡段坡度与长度等关键指标的推荐值。从降低接入口车辆对一级公路直行车辆造成干扰的角度出发,提出在一级公路接入口处设置辅道的方法。分析设置辅道的各种情况以及辅道的组成与形式,提出一级公路接入口处辅道的设计速度推荐值;基于接入口对主线通行能力的影响、接入口间距以及接入口密度这三方面建立模型,提出了设置辅道的条件;并且分析了在一级公路上两个相邻平面交叉之间设置辅道时的条件,以及辅道的设置方式。对一级公路接入口处辅道的技术指标进行研究,分析加、减速车道和横断面的影响因素,对加、减速车道和横断面的关键参数进行了研究,提出了相关指标的推荐值。本文的研究成果可为一级公路接入口和辅道的设计提供重要参考,为一级公路接入口和辅道的合理设置提供了技术支撑。
【图文】：

第一章 绪论第一章 绪论究背景与意义究背景着我国公路网技术水平的提升，公路在综合运输体系中占有越来越重要现在：公路里程增加，，等级提高，公路科学技术取得了巨大进步，以及公了新的进展等。《2017 年交通运输行业发展统计公报》统计出至 2017 年总里程为 477.35 万公里，比 2016 年增加 7.82 万公里。公路密度 49.72 公，增加 0.81 公里/百平方公里，如图 1.1 所示。

图 1.2 2017 年全国等级公路里程构成路建设进程较快，但相对于欧美发达国家而言，我国公设计时，设计人员过多的关注了公路本身，未全面考虑境等因素的影响，所以在新建公路通车后的几年内，公较大的干扰。而且自加快公路建设的进程后，公路的服增加，通行车辆增多，车辆类型增加，我国发生道路交然在交通部门等各方的协调控制之下各级公路百公里事公里事故率相对于其他等级公路仍是最高[1]，如图 1.3
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U491

【参考文献】

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本文编号：2657127