基于动稳定度的沥青路面车辙预测与耐久性设计方法研究

发布时间：2020-05-14 06:08

【摘要】：车辙是沥青路面典型和常见的病害类型,不仅降低行车操作稳定性和舒适性,而且危害行车安全。因此,对车辙深度进行准确的预测,并且在路面结构设计和路面养护维修时考虑车辙病害的影响,具有重要的意义。根据动稳定度的测试原理建立了基于室内动稳定度试验结果DS的沥青路面车辙的预测模型,将国内外沥青混合料高温稳定性室内最常用的评价指标-动稳定度DS与沥青路面车辙之间建立了定量关系,进行了不同试验温度下的室内单层和双层车辙试验,最后通过试验路观测数据和ABAQUS有限元模拟进行了模型的标定和验证,模型中考虑了路面所在地区的温度、路面交通量、基层类型等因素的影响。在此基础上,根据路面设计方案相对应的每年产生的车辙深度和当地最大容许车辙深度,进行沥青路面耐久性设计方法研究,其流程为车辙预测流程的逆向过程。通过该耐久性设计方法,可初步实现根据沥青路面的设计方案预估其使用寿命,并建立两者之间定量的关系。同时,为简化车辙预测和耐久性设计计算,开发了沥青路面车辙预测软件。研究结果表明:利用室内沥青混合料动稳定度DS及其他相关参数可预测实际路面的流动型车辙具有可行性,通过车辙预测模型也有助于实现路面材料和结构的抗车辙耐久性设计,且车辙预测模型具有较好的精度和可靠性,车辙实测值和预测值的最大误差值不超过3mm,具有一定的应用价值。
【学位授予单位】：北京工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U416.217;U418.68

【参考文献】