城市公交专用道线网分层布局及评价方法研究

发布时间：2020-06-01 03:00

【摘要】：城市交通系统的正常运行是社会稳步发展的保障,随着我国城市经济的快速增长,机动车的数量急剧增加,很多城市出现了不同程度的交通拥堵现象,正在影响城市的健康发展。公交专用道的设置能够有效加快公交车的运行速度,提高公交服务质量,从而有效引导出行者选择公共交通出行方式,最大效率地利用有限的道路资源。国内外很多城市的经验表明,科学设置公交专用道是解决城市交通问题的重要措施之一。因此,本文从宏观布局角度出发,针对公交专用道线网的布局和规划,进行了较为深入的研究和探索。首先,本文根据节点重要度相关理论,在城市道路中选取主要客流集散点为研究对象,选择区位因素、交通特性、路径选择三个方面的相关因素作为指标,建立节点重要度综合评价指标体系,并利用主成分分析法确定指标权重,计算各节点重要度,随后应用K-means聚类法对节点进行聚类分析,将节点进行级别划分。其次,分别根据公交专用道不同层次的结构特点及布局要点,将“点线面”分层布局方法应用到线网规划布局过程中。以交通调查为基础,对公交专用道建设的点层进行节点重要度分析;通过对路网结构及城市公共交通线路的综合分析确定线层具体路线;用城市空间结构形态、城市总体规划、社会经济发展来协调整体面层的公交专用道的规划布局。选取了模糊综合评价法对布局方案进行比较分析,从公交专用道设置的技术指标、经济指标、社会影响指标三个方面建立公交专用道线网评价体系,使用层次分析法来确定评价指标间的相对重要性次序,对公交专用道布局方案进行了系统的评价。最后,选择哈尔滨市道里区公交专用道线网为研究对象,以论文所建模型和方法为依据,结合城市客流实际情况和城市结构及发展规划,得到公交专用道布局规划方案。再将方案进行综合评价,验证了方法与模型的合理性和可行性。研究成果可为公交专用道布局规划提供新的思路和技术方法。
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主要城市,年度

城市中的交通问题己经成为人们关注的焦点。据《２０１８年度中国主要城市交逡逑通分析报告》统计显示，全国主要城市人均年拥堵时间和高峰行程延时指数（实际通行逡逑时间和畅通状态下通行时间的比值）如图１－１和图１－２所示。北京的人均年拥堵时间位逡逑居全国第一，高峰行程延时指数也是最高的，己成为名副其实的“第一堵城”。由此可逡逑见，我国城市道路运行现状不容乐观，对城市交通管理提出更高的要求。因此需要更加逡逑科学有效的管理措施，改善当前交通方面存在的供需不平衡的矛盾。逡逑１８０１－１７４逦２．５邋？逡逑１６０邋？邋Ｉ邋１５！邋１５０逦，邋？邋２．０３２逡逑，４０＇！逦（邋１邋＂，６邋ｆ邋＞７邋１２５邋，２４邋，２３逦＇邋Ｉ邋１｜＂｜0３邋ｆ邋ｆ邋ｌｉ９，｜８１ｉ７ｌｆ３ｌｉ，逡逑ｉｌｉｉｉｉｉｉｉ邋ｔｉｎ逡逑＃邋＃邋＜命邋＃邋＃邋＃邋捙逦＃＃＃邋＃邋＃邋＃邋＾邋＾逡逑图１－１邋２０１８年度全国主要城市人均年拥堵时间邋图１－２邋２０１８年主要城市高峰行程延时指数逡逑在城市综合交通体系中，公共交通作为重要的组成部分，具有节能环保、集约高效逡逑等特点。据相关统计表明：乘坐公交车时人均占用道路面积为乘坐小汽车时的１／２４，在逡逑单位运力比较方面

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【参考文献】