高等级公路沥青路面疲劳机理及处治措施研究

发布时间：2020-06-03 07:05

【摘要】：论文以沥青路面疲劳开裂为主要研究对象,通过对高等级公路沥青路面的现场调查,结合理论分析,采用室内试验等技术手段,开展高等级公路沥青路面疲劳开裂机理及处治措施的研究。通过对相关交通资料的分析,归纳出重载交通的基本特征。选取了大量典型沥青路面结构采用有限元方法进行了力学响应分析,同时实地调查了典型路段沥青路面的破坏特征。二者综合分析得出了沥青路面的损害模式及破坏机理。进行了不同条件下的室内疲劳试验,得出了沥青混合料疲劳模型。在路面破坏机理分析和室内试验的基础上,从沥青路面疲劳破坏角度出发,提出了沥青路面疲劳损坏预防措施。
【图文】：

究背景与意义我国社会经济的快速发展，近年来我国公路建设也得到了迅猛的发展0 年底，全国公路总里程突破 400 万公里，其中高速公路 7.41 万公里，里程 330.47 万公里，占公路总里程的 82.4%，二级及以上公路里程 44国范围内有铺装路面 191.80 万公里，其中沥青混凝土路面 54.25 万公已成为我国高等级公路路面的主要型式，随着国民经济和现代化交通求，沥青路面必将得到更大的发展。，我国的经济水平在不断的提高，交通运输业也在不断的发展，这就公路上交通量和轴型轴载出现不断增大和多样化的趋势，其中以重型”、“重载”最为普遍，给高等级公路沥青路面结构带来了严峻的考近年来对多条高等级公路沥青路面的调查分析，路面在运营 2~3 年后当年就产生了不同程度的破坏现象，在这些破坏现象中，疲劳开裂是坏形式，且随着交通量及轴型、轴载的变化，疲劳开裂也呈现出不同如图 1.1 所示（左图为常见的龟裂，右图为纵向疲劳开裂）。

图 1.2 由于沥青路面疲劳开裂导致的水损害开裂的路面其路表平整度下降，严重影响了行车安全。建设单大量人力、财力对疲劳开裂病害进行处治，，所有这些将直接导的增加，也产生了不好的社会影响。010 年 12 月，河北省高速公路通车总里程达到 4307 公里，高里/百万平方公里。在河北省二级及二级以上公路中，采用沥右，随着我省社会经济和交通运输事业的快速发展，部分高
【学位授予单位】：河北工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U416.217;U418.6

【参考文献】

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1 姚婵娟;混凝土疲劳损伤研究及寿命预测[D];哈尔滨工业大学;2010年

本文编号：2694475