道路交通标志夜间认知过程及其影响因素研究
发布时间：2020-07-08 01:48
【摘要】：随着我国综合实力的提高,人们对物质的需求也日益增多,汽车成为现代家庭出行必不可少的交通工具。目前,我国机动车保有量持续快速增长,汽车夜间运输数量不断增加,随之带来的夜间交通事故严重度也不断上升。因此,如何减少交通事故的发生,提高驾驶安全系数,吸引了全社会的关注。交通标志的作用在于为驾驶人适时准确的提供当前道路信息,被人们视作道路上无声的语言,对驾驶人起到指引、警示的作用以减少交通事故的发生。但随着人们对道路信息的准确性与实时性要求的提高,夜间条件下对交通标志的认知效果并不理想,使得交通标志无法及时准确的为人们提供信息,这就可能会直接导致交通事故的发生。本文在深入了解国内外对交通标志的认知研究现状的基础上,利用认知心理学相关理论,首先构建了交通标志认知过程结构模型与交通标志认知性影响因素结构模型,并根据模型提出假设;其次,以《道路交通标志和标线》中使用的121个交通标志作为试验材料,采用E-Prime软件与问卷结合的方式进行了交通标志信息量试验、交通标志夜间认知过程试验与交通标志夜间认知性试验。研究发现:1.在交通标志信息量试验中,交通标志的平均信息量为0.646,其中信息量最高标志为“限制轴重”达到0.874,而“注意行人”与“注意信号灯”是121个交通标志中信息量为0的两个标志。2.交通标志夜间认知过程试验中,被试能够感知标志的存在并通过交通标志的颜色及形状判断出标志类型;当交通标志完整呈现后,被试可以通过自身经验及知识基本理解标志提供的信息。3.交通标志夜间认知性试验中,夜间条件下被试对交通标志的认知性显著降低,但在不同光照条件下,交通标志的熟悉性在标志特性评价中得分都是最低。因此,需对交通标志进行重新设计。4.夜间环境下人们对交通标志的五个特性感知水平皆有所下降,而对交通标志传递的语义接近性感知水平下降,是造成人们对交通标志认知能力降低的主要因素。两组的标志特性数据差异明显,且五个标志特性之间均存在显著的正相关关系,即一个标志特性的变化会引起其他标志特性的正向改变;交通标志的五个特性与标志认知性显著相关,其中语义接近性与标志认知率的相关关系最强,其他依次为:简明性、明确性、熟悉性与具体性;明确性与标志反应时间相关关系最强,其他依次为:具体性、语义接近性、简明性与熟悉性。5.人的因素方面结果显示:生活中经常使用电子产品的习惯不会提高人们的标志认知性表现;生活中注意标志的人群会有更好的标志认知性表现;有驾照的人群不会有更好的标志认知性表现;男性与女性对交通标志有相同的认知能力,即标志认知性表现与性别无显著相关。最后,结合试验结论与认知学相关理论,针对道路条件、道路环境及标志自身属性三方面对道路交通标志夜间认知性的影响,提出提高道路交通标志夜间认知性的改善对策。
【学位授予单位】：安徽工程大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：C912.6;F542
【图文】：
第１章绪论逡逑背景逡逑来，随着国家经济与科学技术的迅速发展，我国综合实力得到了的生活水平进一步提高，人们对物质的需求也Ｈ益增多，汽车已不可少的交通工具。一方面，汽车在日常生活、工作、娱乐等方大的便捷，另一方而，汽车也加快了现代都市的生活节奏。由于以及出现便利度的要求小断增高，近几年我国汽车的保有量保持的势头。截１丨：到２０１６年底，己登记的私家车达到１．４６亿辆，占９２．６％。勾２０１５年相比，私家车增加２２０８万辆，增加１５．０８％。户家庭拥有３６辆私家车，成都、深圳、苏州等城市每百户家庭７０辆。２０１１－２０１６年私家车保有量的具体变化如下图１－１所示。逡逑■杖京￡佴鹤置：亿确逡逑
研究方法逡逑（１）文献研究。本研究首先阐述了研究的问题及范围，通过广泛收集了志研究现状、认知理论、信息理论等方面的文献资料，为本文研究奠定理及相关问卷和试验设计知识。逡逑（２）实验研宄。本研究首先通过设计问卷以获取数椐；然后进行相关试研[偛孪耄⒍允匝樗檬萁泄槟伞⒄砗头治觯佣贸鍪匝榻崧劢岷先现喙乩砺郏岢鱿嘤煌ū曛救现缘母纳贫圆摺ｅ义霞际趼废咤义霞际趼废呤茄芯抗讨械牟扇〉募际跏侄巍⒕咛宀街杓敖饩鑫侍獾姆椒ǖ腫偼揪叮疚墓槟傻募际趼废呷缦峦迹保菜尽ｅ义
本文编号：2745920
【学位授予单位】：安徽工程大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：C912.6;F542
【图文】：
第１章绪论逡逑背景逡逑来，随着国家经济与科学技术的迅速发展，我国综合实力得到了的生活水平进一步提高，人们对物质的需求也Ｈ益增多，汽车已不可少的交通工具。一方面，汽车在日常生活、工作、娱乐等方大的便捷，另一方而，汽车也加快了现代都市的生活节奏。由于以及出现便利度的要求小断增高，近几年我国汽车的保有量保持的势头。截１丨：到２０１６年底，己登记的私家车达到１．４６亿辆，占９２．６％。勾２０１５年相比，私家车增加２２０８万辆，增加１５．０８％。户家庭拥有３６辆私家车，成都、深圳、苏州等城市每百户家庭７０辆。２０１１－２０１６年私家车保有量的具体变化如下图１－１所示。逡逑■杖京￡佴鹤置：亿确逡逑
研究方法逡逑（１）文献研究。本研究首先阐述了研究的问题及范围，通过广泛收集了志研究现状、认知理论、信息理论等方面的文献资料，为本文研究奠定理及相关问卷和试验设计知识。逡逑（２）实验研宄。本研究首先通过设计问卷以获取数椐；然后进行相关试研[偛孪耄⒍允匝樗檬萁泄槟伞⒄砗头治觯佣贸鍪匝榻崧劢岷先现喙乩砺郏岢鱿嘤煌ū曛救现缘母纳贫圆摺ｅ义霞际趼废咤义霞际趼废呤茄芯抗讨械牟扇〉募际跏侄巍⒕咛宀街杓敖饩鑫侍獾姆椒ǖ腫偼揪叮疚墓槟傻募际趼废呷缦峦迹保菜尽ｅ义
本文编号：2745920
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