柳南高速就地热再生技术应用研究

发布时间：2020-07-13 15:47

【摘要】：随着经济的不断发展,人们对基础建设的需求不断增加,公路建设投资规模也持续加大。目前公路建设重心已由原先路面建设转向养护,而传统铣刨重铺的养护方式会产生大量废弃沥青混合料,继而造成环境污染、资源浪费等问题。就地热再生技术可以变废为宝实现资源循环利用,在保护环境的同时能节约资源,作为绿色环保的养护方式越来越受到人们的青睐。本文以柳南高速改扩建工程中某一路段作为沥青路面就地热再生课题依托工程,对就地热再生技术进行研究。论文的主要工作和成果如下:(1)就地热再生技术适用性分析。调查了柳南高速交通量,分析路面病害,并对公路状况进行评定。结果显示:柳南高速公路的交通量逐年增加,其中重载交通情况越来越严重;路面状况指数PCI和路面强度指数PSSI的评定结果表明该路段有足够的强度和承载能力。(2)旧沥青混合料性能评价。将旧路面集料性能与其原始性能进行对比分析;对回收旧路沥青的旋转蒸发法进行了参数优化,并对回收的旧路沥青进行性能分析;运用试配法从沥青和沥青混合料性能角度并结合经济因素,确定再生剂最佳掺量为5%(占旧路沥青含量)。(3)再生混合料配合比设计。在评价旧料基础上,添加三种比例相同级配不同的新料,将旧料级配恢复成三种不同类型的级配:KH-13、AC-13和SMA-13,分别确定三种级配的最佳油石比;最后综合三种再生沥青混合料的路用性能,推荐SMA-13级配作为工程级配。(4)就地热再生施工控制。为保证施工后路面质量,从加热、翻松、喷洒再生剂、添加新沥青混合料、摊铺和碾压等方面对施工进行控制。同时提出在施工过程中严格控制温度,及每天抽查混合料性能的方法对施工过程质量进行监控。(5)就地热再生施工工程评价。对工后路面进行芯样压实度、平整度、渗水检测和构造深度的检测,结果都满足规范要求,验证了在柳南高速利用就地热再生技术进行养护方案的可行性。最后分析了就地热再生技术的经济效益和社会效益。
【学位授予单位】：广州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U416.26
【图文】：

横向裂缝

8 年间货车自然车流量平均每年增长 158 辆/日。（3）由于 2015 年底开始进行改扩建施工，柳南高速路段的交通量从 2015 年至 2018年交通量有所降低。（4）随着近年区内经济的发展，柳南高速公路的交通量逐步增加，尤其是货运增加，重载交通在逐年提高，高速公路病害逐渐凸显，对柳南高速实施沥青路面就地热再生很有必要性。2.4 原始路面调查及评价2.4.1 现场调研分析课题组对 K1305+000~K1310+000 路段进行详细的现场调查，记录了路段的主要病害，并进行分析总结。调查段落的病害为路面纵向裂缝、横向裂缝、车辙、龟裂、修补和少量坑槽等病害，图 2-1～2-6 列出了主要路面病害。

纵向裂缝

车辙,钻芯

图 2-3 车辙图 2-4 修补图 2-5 坑槽图 2-6 龟裂为探究原路面出现病害的原因，课题组对试验路段的典型病害处进行钻芯取样，对芯样外观进行直观评价，判断病害类型并进行分析，钻芯过程见图 2- 7。在道路取芯过程中，主要针对裂缝类（横向裂缝、竖向裂缝）和变形类（车辙波峰和波谷）进行钻芯，

【参考文献】