公路超限超载运输利益博弈及治理模式研究

发布时间：2020-08-17 10:29

【摘要】：超限超载运输是公路第一杀手,严重破坏公路路面及桥梁设施,容易引发道路交通事故,危及人民群众的生命财产安全。超限超载运输治理的成效直接影响着公路运输的健康、可持续发展,也是国家社会经济发展的重要组成部分,超限运输治理模式则是决定治理成效的重要因素之一。因此,在上述背景下,本文基于利益博弈模型,从多元治理模式角度,探索公路超限超载运输治理的新思路。本文对公路超限超载运输问题及其治理的研究,具有重要的理论和实践意义。一方面,目前我国针对公路超限超载运输治理对策的研究主要围绕政府制度或市场制度展开,并没有涉及到深层的制度变革与创新。为此,本文以此为切入点,从治理模式角度,提出超限超载运输多元治理模式研究,具有重要的理论意义。另一方面,本文将基于利益博弈模型的分析,结合多元治理模式的优势特点构建多元治理模式,指出构建思路、构架框架和运行机制,并提出具体的实施措施及建议。旨为我国超限超载运输治理工作提供新思路,促进我国超限超载运输治理成效的提高,具有一定的实践意义。本文以交通运输规划与管理等相关理论为依据,结合当前我国公路超限超载运输及治理情况,运用博弈论、多元治理理论等进行了以下研究:其一、基于利益博弈的公路超限超载的原因分析,具体构建了政府、企业两大利益主体之间的利益模型;其二、公路超限超载的多元治理模式的构建,主要是构建政府、第三部门、企业、公众等多方共治的多元治理模式与运行机制;其三、通过公路超限运输多元治理模式的研究,提出了具体的实施措施及建议。通过对公路超限超载运输利益博弈及治理模式问题的研究和分析,得出以下几点主要结论:(l)公路超限超载运输是一个需要多部门共同协作治理的综合性问题。(2)为确保公路超限超载的多元治理模式的有效实施,必须采取相应的措施,主要有:建立和完善多元治理保障制度,明确政府的主导地位,发挥市场主体和社会主体的作用,完善多元治理运行机制。(3)基于利益博弈模型的原因分析,从多元治理模式角度构建公路超限超载运输治理模式,实施效果较为显著。
【学位授予单位】：兰州交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：O225;U492.31
【图文】：

公路密度,公路运输,里程

势非常明显。由于科技的发展进步，促进了公路运输的发展，而公路运输又带动城市的逡逑发展，具有双向作用，公路运输的发展为促进城乡经济一体化发挥着十分重要的作用。逡逑２０１１－２０１７年全国公路总里程及公路密度情况如图３．１所示。截至２０１７年末，全国逡逑公路总里程４８１．３９万公里，比上年增加１１．７６万公里。公路密度５０．１５公里／百平方公里，逡逑增加１．２３公里／百平方公里。且政府对公路货运支持力度大，从中国公路的新改建公路逡逑里程来看，中国２０１６年新改建公路里程为３２．４９万公里，其中高速公路新建里程为６７４５逡逑公里［１７］。逡逑６００邋逦逡逑°００逦？邋ｌ．ｎ邋Ｍ逡逑１逦」Ｕ１邋Ｉ邋ｉ邋丨邋ｊ邋ｉ邋？~|飞NB邋？■刚？州１邋ｉＤＴ山？邋１０９．ｃ「逡逑４００邋——？ｄＫｌ．ｂ４逦逦逡逑３００邋逦逡逑２００邋逦逡逑１００邋逦逡逑■■松■？？￣■邋４４ｒｉ４￣■邋４５．邋３６逦ｅ－４６ｒ５逦■邋４７．－６８￣．４８：９２￣■邋５０．邋１５逡逑２０１１逦２０１２逦２０１３逦２０１４逦２０１５逦２０１６逦２０１７逡逑全

货运量,公路货物运输,周转量

逡逑另据２０１１－２０１７年全国公路完成货运量走势统计数据公布（如图３．２）邋，邋２０１６年公逡逑路完成货运量３３４．１３亿吨，增长６．１％，货物周转量６１，０８０．１０亿吨公里，增长５．４％。逡逑２０１７年中国公路货物运输量为３６８．０亿吨，同比增长２２．５％，２０１７年中国公路货物运输逡逑周转量为６６，７１３亿吨公里，同比增长９．０％；中国公路的货运量和周转量正在逐渐上升，逡逑如图３．３所示。可见，公路货物运输量及其增长速度仍占各种运输方式之首［１８］。逡逑４００邋逦３５ｇ—逡逑９？逦１邋？，逦—逡逑３０Ｌ６６逦３１５逦＾邋［ｆ邋—逡逑３００邋■邋２８１0逦§，＞：邋？逦ｒ－１逦１：：：：：逦Ｉ逦逦一逡逑，，

统计图,公路货运,统计图,公路货物运输

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