大跨缆索吊装技术在斜拉桥建设中的应用研究
【学位单位】:长安大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2019
【中图分类】:U448.27
【部分图文】:
第二章 新型大吨位缆索吊机系统研究和结构设计第二章 新型大吨位缆索吊机系统研究和结构设计托项目工程慨况池河特大桥是贵州省贵黔高速公路的控制性桥梁工程。桥梁全长 1466.5 800m 双塔双索面混合梁斜拉桥,是世界上最大跨径的钢桁梁混合式斜大桥主桥为 72+72+76+800+76+72+72m 大跨径钢桁梁-混凝土混合式斜钢桁梁,边跨采用 PC 箱梁,边中跨比 0.275。其中,中跨钢桁梁采用“宽 28m,梁高 8m,标准节段长 16m,最大吊重为 2800KN。采用这种组于边跨混凝土梁可平衡主跨钢梁重量,避免单一主梁形式引起边墩出现主塔偏位移和主梁挠度,既满足了结构的受力要求,又能达到经济合理的。
图 2-2 鸭池河特大桥绳索系统组成2.2.1 总体布置缆索吊机采用悬索桥结构形式,承重索的索鞍直接安装在鸭池河特大斜拉桥塔之上,两端分别设置锚碇锚固主缆。两侧锚碇根据实际地质条件均设计为预应力结构方法。鸭池河特大桥缆索起重机工作跨度 L 为 800m,最大吊重时跨中最大为 61.53m,空缆状态下(只有承重绳自重)矢跨比 f/L=1/19,设计最大矢跨比 f/L=其中贵阳侧锚固跨左右幅分别为 230m 和 209m,黔西侧锚固跨左右幅均为 230m。与缆索吊机总体布置如下图 2-3,计算模型简图如图 2-4 所示。同时为了考虑减少吊机对主塔侧移的影响,设置了专用背索进行调整主塔的侧移[6]。缆索吊机沿桥跨布置有左右两组承重索,每组承重索由 12 根 φ60 的钢丝绳组两组承重索工作跨中心距为 35.5m,两侧锚固点中心距都为 40m。黔西和贵阳两侧置有两个承重索的锚碇系统,均为岩锚结构,锚碇距桥梁纵向中心距离为 20m。鸭池河特大桥上横梁顶面标高为 1359.009m,主梁顶面标高为 1272.509m,
规格 6*37S+IWR 6*37S+FC 6*37S+FC 6*37S+FC钢丝绳直径(mm) 60 32 36 12单位长重量(kg/m) 15 3.8 4.81 0.534钢丝绳公称强度(MPa) 1870 1870 1870 1770单根钢丝绳最小破断力(KN)2400 632 800 84.1钢丝绳破断拉力安全系数≥3.0 5 52.3.1 承重绳的校核计算缆索吊设计承重能力为 3500KN,最大起吊梁段重余约 2500KN,承载绳采用 2 组12 根φ60rnrn(6×37+IWR)钢丝绳,设计额定载荷最大垂跨比约为 1/13;两索道之间中心距为 35.5m。由于桥梁左右两侧的锚碇位置有差别,因此对左右两幅承重索道分别进行校核计算:2.3.1.1 承重索系统计算简图及参数
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本文编号:2818251
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