基于电子车牌区段数据的干道协调控制和关键技术研究

发布时间：2017-04-05 06:13

  本文关键词：基于电子车牌区段数据的干道协调控制和关键技术研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：在城市交通中,主干道一般承担了最大的交通负荷量,因此城市主干道的通畅与否对于改善交通拥堵起着至关重要的作用。根据交叉口之间的关联性,将交叉口联动起来控制,尽量使车辆在交叉口前不停车连续地通过各个交叉口,在主干道上形成“绿波带”,可极大地缓解交通拥堵现象。如果能够根据RFID读取道路上实时的车辆数据,确定出各个交叉口的配时方案,合理地优化协调交叉口间的信号,必定能提高交叉口绿灯使用率,使道路的通行能力增加,从而缓减整个城市道路交通系统的拥堵状况。本文利用RFID对连续的路口进行感应式干道协调控制,提出了利用车载电子标签、读写器与路口交通控制机等设备构成的联动体系建立感应式干道协调控制系统。使主干道交叉口保持相位差不变,次干道实现感应控制,实现主路绿波控制、次路车流绿灯时间有效利用。并对现有基于线圈的感应控制策略进行优化,与传统感应控制通过断面检测所得车辆间隔时间确定是否给予绿灯延长不同,改进后的感应信号控制策略以车辆密度作为绿灯延长判断的依据。最后通过VISSIM软件仿真,仿真结果表明基于RFID的感应式协调控制的控制效益明显优于定时协调控制与基于线圈的感应式协调控制,该控制方法降低了车辆延误,提高了绿灯的利用率。该研究为未来城市交通感应式协调控制提供一定的理论基础。
【关键词】：交通信号控制 协调控制 感应控制 车载电子标签
【学位授予单位】：上海应用技术大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491.54;TP391.44
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 绪论9-16
• 1.1 课题来源9
• 1.2 研究背景9-10
• 1.3 国内外的研究现状10-13
• 1.4 研究目的与意义13-14
• 1.5 主要研究内容及结构编排14-15
• 1.6 本文创新点15
• 1.7 本章小结15-16
• 第2章 城市交通信号控制的基本理论16-28
• 2.1 交通信号控制基本概念16-17
• 2.2 车辆延误模型17-21
• 2.2.1 韦伯斯特延误模型18-19
• 2.2.2 综合延误模型19-20
• 2.2.3 网络延误模型20-21
• 2.3 感应控制21-27
• 2.3.1 感应控制基本原理22-24
• 2.3.2 感应控制主要形式24-26
• 2.3.3 感应控制配时参数的设定26-27
• 2.4 本章小结27-28
• 第3章 干道协调控制的基本原理28-38
• 3.1 干道协调控制的基本条件28-30
• 3.2 干道协调控制的基本参数30-31
• 3.2.1 周期30
• 3.2.2 绿信比30-31
• 3.2.3 相位差31
• 3.3 基于延误最小的相位差模型31-36
• 3.3.1 相位差的优化方法31-32
• 3.3.2 干道协调控制延误最小模型建立32-36
• 3.4 干道协调控制的评价指标36-37
• 3.4.1 延误36
• 3.4.2 排队长度36
• 3.4.3 停车次数36
• 3.4.4 通行能力36-37
• 3.4.5 服务水平37
• 3.5 本章小结37-38
• 第4章 基于RFID的感应式干道协调控制系统的设计38-44
• 4.1 RFID技术的基本概论38-39
• 4.2 RFID车辆检测技术的优势39-40
• 4.3 感应式干道协调控制的结构设计40-41
• 4.4 感应式干道协调控制的控制原理41-43
• 4.5 本章小结43-44
• 第5章 基于RFID的感应式干道协调控制系统的仿真实现44-51
• 5.1 VISSIM仿真软件的介绍44
• 5.2 基于RFID的感应式协调控制系统的仿真设计44-47
• 5.2.1 仿真设计假设44-45
• 5.2.2 仿真设计过程45-47
• 5.3 仿真结果与分析47-50
• 5.4 本章小结50-51
• 第6章 结论51-53
• 6.1 论文总结51
• 6.2 论文展望51-53
• 参考文献53-57
• 致谢57-58
• 攻读学位期间发表的学术论文及科研项目58

  本文关键词：基于电子车牌区段数据的干道协调控制和关键技术研究，由笔耕文化传播整理发布。

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本文编号：286606